社会的高速发展是一把双刃剑，随之而来的环境和能源问题，已经危害到越来越多人的健康和生活。特别是去年冬天开始，北方各大城市大规模出现的雾霾天气，北京PM2.5指标更是猛超700成为“雾都”，“环保”更是成为时代热词。越来越多的人开始大声疾呼：“我们要发展，我们也要环保！”

追根溯源，机动车的快速增长，给环境问题造成不小的负担。数据显示，中国的汽车保有量是1.09亿辆，而这个数字每年还在快速增长中。仅去年，就有1,930万辆新车被售出。如何为环保出一份力，早已成为每一个有责任的车企所思考的问题，但真正做出成绩的，寥寥无几。不管是混合动力车还是纯电动车，都处在蹒跚起步的阶段。纵观整个中国市场，确实为环保做出贡献的，可谓凤毛麟角。

让人惊喜的是，2003年成立的东风日产，却在环保方面颇有建树。在继承日产21年的CVT技术的基础上，东风日产成立十年来，致力于在全车系大面积普及CVT。早在2006年，东风日产就第一次在轩逸上搭载了XTRONICCVT，随后在全车系全面铺开，成功搭载在东风日产的新世代天籁、楼兰、新TIIDA、奇骏、逍客、SUNNY阳光、新生代骊威等热销车型上。2013年，在东风日产成立十周年之际，东风日产旗下超过90%以上的车型都搭载了XTRONICCVT，不仅为消费者带来实在的利益，更是真正为社会带来了确实的环保效益。凭借150万台CVT车辆，东风日产早已开展起“史上最大环保行动”。

关键词一：“省”

15%与2.7亿升

作为东风日产技术结晶的全新一代智能XTRONICCVT，它在节油方面的能力让人不可小觑。通过超低摩擦结构设计，XTRONICCVT改变滑轮的排列位置与距离，更减少40%摩擦阻力，大大提高了燃油经济性；另外，其搭载的ASC智能逻辑控制系统，提供1400种智能变速模式，连续实现最适合的动力输出，带来平顺自如的驾驭体验与良好的燃油经济性。数据显示，在同等车况下，搭载XTRON-ICCVT的汽车比搭载传统自动变速器的汽车更能节油15%左右。在油价频频“高升”的现在，这样的节油能力让人瞩目。

15%的数字也许看上去不够起眼，但当它乘上150万的基数的时候，其所产生的环保效应就颇为可观了。举例来说，普通2.0L的AT汽车平均油耗每百公里8L，XTRONICCVT比普通自动变速箱省油15%，按每车每年行驶1.5万公里算，东风日产150万台XTRONICCVT车型每年节油超过2.7亿升，可以供22.5万辆车行驶一年。

关键词二：“减”

486千克与3983万

大量的汽车尾气排放，正是诸多环境问题，如温室效应、大气污染，特别是PM2.5数值居高不下的直接原因；森林面积的不断缩水，让地球的调节能力进步一下降。面对大量的二氧化碳，地球已经力不从心。所有的一切都在说明一件事——“减排”早已不是口号，已然成为刻不容缓的事情。

而XTRONICCVT就能有效减低碳排量。数据显示，每节约1L汽油，二氧化碳的排放量就减少2.7kg；而一颗成年大树一年所能吸收的二氧化碳仅为18.3kg。按照XTRONICCVT比普通自动变速箱省油15%的比例来算，每车每年减少二氧化碳排放超过486千克，相当于种了26棵树；每年东风日产150万辆XTRONICCVT车型的减排量相当于种下了超过3,983万棵树，等同于一大片森林。

关键词三：“便”

0维护

当前无论何种变速器，当车辆在长时间、高负荷行驶的极限状态下，都有可能受到损伤。在此背景下，日产CVT创造性地装备了高液温智能保护装置，通过该保护装置的作用，有效防止了变速器在极限状态下发生损伤。这不仅大大提升了日产XTRONICCVT的可靠性与耐久性，亦是日产CVT技术先进、行业领先的有力佐证。

此外，XTRONICCVT还有重量轻、体积小、零件少的特点，所以出现故障的几率要比其他变速箱小得多。理论上说，XTRON-ICCVT是终生免维护的，不需要更换变速箱油。举例说，同样为4万公里的大保养，相比自动挡车型，XTRONICCVT车型的保养费要少900元左右。

在谈及XTRONICCVT的环保性能时，东风日产乘用车公司副总经理任勇表现得十分坦然：“一个企业，在服务消费者的同时，决不能忘记自己还是一个社会主体。所以东风日产会在‘新十年’里，继续在全车系普及XTRONICCVT技术，践行‘环保’职责。”