N本报记者 王林成 包华 关铭荣 文/图

本报讯 又一轮热浪来袭，城市中会“呼吸”的大树，此时显得尤其珍贵。自6月底本报推出“盛夏，寻找补绿点”策划以来，茶亭街、仙塔街等一些“老缺绿”路段，以及不少公交站台，成为市民关注的焦点。

对于市民反映的补绿点，上一周，福州市园林局展开调查摸底，并拟为茶亭街以及东二环等多条路段的公交站，补种遮荫树木。“在摸底中，我们发现由于地下电缆、路面宽度等限制，不少路段补绿存在一定难度。”市园林局相关负责人表示，希望针对各路段的详细情况，市民可以出谋划策。

茶亭街 已种六七年桂花树如今只有三四米高

记者观察：不论是机动车道、非机动车道，还是人行道，整条茶亭街几乎都没有树荫。绵延的绿化花坛中，已种下六七年的大量桂花树，只有三四米高，树冠也很小。自2010年起，本报曾多次关注茶亭街行道树矮小问题。

“缺绿”原因：市园林局相关负责人表示，他们联合市政等部门摸底后发现，茶亭街人行道下方有大量管线，难以种植行道树。想要改变现有绿化状况，基本上只能在现有的绿化花坛上动脑筋。

“想要为茶亭街增加绿荫，就必须种植相对大型的树种。”市园林局相关负责人表示，“但茶亭街现有的绿化花坛，下方约50厘米就有管线。这意味着现在的土层，只有50厘米左右。”

征集建议：如何增加土层厚度？该种什么树种？是否保留现有的桂花树？这都是茶亭街补种遮荫树木需要解决的问题。市民可针对这些问题，提出自己的见解。

暴晒公交站 部分站点改造后遮荫大树被移走

记者观察：福州不少公交车站都安装了新式站台，但站台遮荫面积有限，不少公交站周边又缺少行道树，东二环的公交站就是典型的例子。

“缺绿”原因：福州还有一些公交站，也存在翻新公交站台时，将行道树移走的情况。对于这些遭暴晒公交站，园林部门表示，想要补绿必须考虑站台周边的情况。“有些公交站后方的人行道下，也是管线密布，无法种植行道树。这样，就只能在公交站两侧想办法。”

征集建议：市园林局表示，市民可针对以下方面进行建议：在公交站台周边的什么位置种树最有利于遮荫？种植什么样的树种？

江七路补种33株桃花心木

昨日上午，在闽江大桥北桥头边的江七路，福州市绿化工程处工作人员种下33株桃花心木，作为行道树。据介绍，桃花心木在福州不少路段都有种植。

此前，本报曾报道过此路段缺绿，市绿化工程处相关负责人表示：“江七路在完成改造拓宽后，行道树树池空置了一段时间，苗木刚刚到位。”

为什么在如此炎热的天气种树？对于市民的这一疑问，该负责人表示，这批苗木是从外省订购来的，运到福州后就必须种下，他们也没预计到这几天福州会出现高温。“我们修剪掉了苗木的树枝，并将加大浇水力度，以确保这些大树能够存活。”

桃花心木属于高大乔木，生长较快，3到5年就可形成较大的树冠。

□快刀短评

学会呵护学会共享

N林成

“树木是有生命的城市基础设施，需要所有人共同呵护。”一位福州老园林人的话，点破了城市绿化的独特性，它们不是一蹴而就，需要年复一年的坚持，它们有些脆弱，经不起折腾和破坏。

几年以来，本报一直在倡导补绿护绿，为榕城增加绿意。部门也行动起来了，但要真正实现大树处处荫泽后人，市民们也需要增强护绿意识。

然而，个别商家因为行道树遮挡了招牌，就把树木拦腰截断，或用各种手段给树木施以“酷刑”让其慢慢死亡；还有一些沿街的单位，为了改建加宽大门，移走行道树；每年入夏，总有人为了私摘街头的芒果而折断树枝；还有些市民，见路边绿化带中的鲜花美艳动人，就偷挖回家……这些事实，都在告诉我们，一些单位、商家、市民的护绿意识应该提高。学会收手，学会同享，学会劝阻，我们的城市就会更美。

另外，还要给建设部门提个建议，道路改造拓宽时，要给行道树的补种预留地下空间，以免像西洪路和茶亭街那样，即使想补种，也因地下管道正好铺设在人行道的下方，或铺设得太浅，而无法种植行道树。

“绿”的意识，政府部门要有，新闻媒体要有，全体市民们也要有。市园林局此次联合本报，向市民征集“补绿”建议，从某种角度来说，也是希望所有人都可以动起来，共同提高爱绿护绿意识。

当所有人都参与到绿化建设中，共同呵护我们身边的绿色生命，绿荫满榕城才有实现的希望。