N本报记者 李进 肖春道 通讯员 林春华 黄和平 文/图

本报讯 向莆铁路开我国铁路长大隧道救援先河，在22公里长的青云山隧道内设救援站。昨日，记者从铁路部门获悉，青云山隧道成为全国首批三个设救援站的铁路长大隧道之一（另两个为太行山隧道、关角隧道），一旦发生险情，可保证事故列车停在紧急救援站后，6分钟内将车上旅客全部疏散到横通道安全空间。

投资五六千万建成救援站

隧道是一个半封闭空间，出入口和疏散空间极其有限，因此，隧道内发生火灾等灾害后，如何尽快把旅客疏散到安全地带，如何排烟等都是隧道防灾救援需要解决的重要问题。2012年出台的《铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范》规定，20公里以上的特长隧道需设置救援站。

青云山隧道穿越整座青云山，左线长22.175公里，右线长21.843公里，是华东地区目前在建的最长铁路隧道，全国第三双线单洞特长隧道。据介绍，国内已开通的最长铁路隧道为太行山隧道，下行线27.839公里，上行线27.848公里，位于河北和山西交界处。国内在建最长铁路隧道为关角隧道，全长32公里，位于青海省天峻县内。

“隧道设救援站充分体现以人为本的理念。”向莆铁路股份有限公司副总经理王睿说，青云山救援站建设投入了五六千万元。

□揭秘

设11个救援洞每洞可容纳200人

“救援站位于青云山隧道中部。”铁路部门有关人士介绍，在距离隧道口11公里处，设有11个洞，每个洞150平方米左右，洞与洞之间间隔50米，每个洞可同时容纳近200人。这么多人怎么解决供氧问题？他说，洞内有抽风机，洞顶有排风口，救援站附近还有斜井，可输送新鲜空气。据介绍，青云山隧道内有4个斜井，每个斜井两三公里长，救援站位于3号斜井附近。

救援站为何集中设置在隧道中部？记者了解到，动车以时速200公里运行，全长22公里的青云山隧道，全程只要运行5分钟左右，设置在中部是动车最容易到达的位置。

“每个洞里都配备2至3部应急电话，一拿起来就可报警。”他介绍，救援站配备的设备系统包括通风系统、电力系统、通信系统、信号系统、高压细雾喷淋灭火系统。

救援站如何疏散旅客？如果事故列车停在救援站，排烟系统应背着乘客疏散方向排烟，迎着乘客疏散方向送风，乘客进入就近的横通道，在安全区域等待，救援列车将从另一座隧道进入事故隧道进行救援。而喷淋消防系统在接触网断电后，由经过培训的专业人员操作使用。

向莆铁路股份有限公司副总经理王睿介绍，未设置救援站的特长隧道一旦发生火灾等灾害，需要通过往斜井压风排烟雾，但从演练的情况看，效果不好，设了救援站后效果转好。

□相关新闻

南昌到榕最快3小时10分钟

向莆铁路首次全线联调联试，将进入空载试运行阶段；沿线多个城市已推出高铁营销

本报讯 昨日，向莆铁路首次举行全线联调联试，全国近百名记者参加采访。记者一行搭乘动检车从南昌至莆田，中间停靠南昌西站、福州车站、三明北站，全程耗时5小时。南昌铁路局有关人士告诉记者，从南昌西站到福州以时速200公里、全程不停靠的速度运行，只要3小时10分钟左右。

南昌铁路局总工程师池德忠介绍，福州往返南昌，主要走的是鹰厦线和峰福线，一般列车运行时间都要10小时。向莆铁路开通后，福州通往内陆的快速通道就打通了。他说，向莆铁路从5月份就开始联调联试，已完成货车时速80至120公里主机提速的联调联试，动车时速160至275公里的联调联试等，目前福州至永泰的沿线信号设备正在联调联试中。

池德忠表示，8月22日将完成全线联调联试，目前向莆铁路列车运行图正在研究编制中，22日后将根据列车运行图进行模拟空载试运行。此外，他透露，南昌至厦门的运行方案也在研究中。

向莆铁路开通对沿线城市影响大，目前沿线多个城市已开始高铁营销。

昨日，泰宁县县委书记、旅游局局长等都上车宣传泰宁的旅游景点。

尤溪县西城镇党委书记罗万彬则表示，向莆铁路尤溪车站位于西城镇，自铁路建设以来，就为尤溪的招商引资带来贡献，一家投资15亿元的纺织厂已在尤溪投产，而另两家纺织企业已在征地。