N本报记者 陈晋

本报讯 面对愈演愈烈的福建驾培市场，8月6日，福建省交警总队下发《关于调整每部小型汽车教练车学员配比名额上限的通知》，明确要求将小车教练车的学员配比名额由每车12人提高到15人，通过“考能最大化”原则，实现降低培训费的目的。但莆田驾培市场对这一新政并不“感冒”，“考试速度那么慢，再多名额都没用，反而会加剧积压问题”。

市场：实际学员为3至4人

《通知》要求，我省每部小型汽车(C1、C2)教练车学员配比数上限由12人调整为15人，各地具体配比数不得低于10人，以有效满足社会考试需求。记者了解到，全省只有福州、南平两地已调整为12人，仍有三个地区配比数仅为8人，而莆田驾培市场教练车配比人数就为8人。

昨日，记者走访莆田驾培市场获悉，目前市区各驾校还未接到相关通知，要求提高教练车名额配比人数。据市区一家驾校负责人赵先生介绍，目前莆田驾培市场教练车配比人数为1∶8，即一辆教练车配8个学员，但记者采访多位驾校教练得知，目前的每辆车所带学员一般为3至4人，远不及8人的标配额。

驾校：缺的不是配比名额

一边是教练车配比人数增加，另一边考试速度慢，使得不少教练员不敢多收学员。“现在市区就一个科目二考试场地，而考试车辆就18辆，远不能满足需求。”李教练告诉记者，驾培市场实行“一出一进”制后，每个教练都有考核不过关的学员，若每辆车配比人数大增，势必造成积压，投诉也就增多。

记者了解到，一个学员从报名到拿到驾驶证，至少需要4个月时间，其中科目二从培训到考试就得耗费2个多月。“考试场地就一个，考试车辆就那么多，如果学员考不过，增加教练车配比名额等于就是空头支票。”赵教练表示，仅仅增加配比名额无法起到降低学费作用，需要多方面的配合才行，而莆田驾培市场，缺的不是配比名额，而是加紧增置考试车，并增开考试场地。

业内：通过率低 费用难降

增设教练车配比名额，是否能够降低驾培费用？莆田市相关交管专家指出，高学车费的根源在于“考能低”，若要降低学车费用，则需改革驾培市场定价机制。据介绍，目前莆田驾培市场的情况，是一些学员学车能力差，或是教练不认真教学，使得学员考试能力低，通过率自然也下降；同时，受考试车辆数量的限制，日均考试量仅有200人，如果只是简单地增加教练车的配比名额，即“进口”大了，但考出的学员少，即“出口”小，学车的费用很难降低。

该专家指出，可效仿福州，将小驾校合并到大驾校，这样就能倒逼他们提高培训质量。