通过“巅峰对决——新世代天籁&新帕萨特终极PK”对比试驾发现，前者是日系车旗手，后者为德系车新贵，在动力和操控上各具特色。

除了动力和操控外，中国消费者对于中高级车的其中一个重要要求就是——舒适。纵观目前中高级车市，能在大浪淘沙般的激烈竞争中占据先机的车型，无一例外，都拥有出色的舒适性表现。

今天，我们就来看看新世代天籁与新帕萨特在舒适性和安全性上的比拼。

新世代天籁引领健康舒适潮流

上一代天籁凭借出众的舒适性，赢得“舒适之王”的美誉。因此，新世代天籁自然不会在舒适性上让消费者失望。其采用零重力健康乘坐系统、3D平视信息显示系统以及全维超静音车体等配置，在舒适之上，更考虑到了消费者的健康。

笔者身高182cm，坐在后排，腿部与前排座椅间仍留有2~3拳的空间；以最舒服的姿势坐下，能深深感受到新世代天籁的座椅，较上一代的包裹性、支撑性更为出色，很好地支撑起驾乘者的腰部和背部。舒适之余，更起到很好的保护作用。

驱车途经闹市区，得益于良好的隔音设计，此时车外的喧闹声，就如车内驾乘者耳边的悄悄话，隔音效果优异，车内外犹如两个不同世界，似乎外界的喧闹已经与车内空间隔绝了。

当然，新世代天籁还特意给予驾驶者专属惊喜。3D平视显示器置于驾驶者平视视野范围内，1屏显示6类行车信息，驾驶员开车时无需左顾右盼，眼睛紧张程度大幅降低。

试驾期间，笔者不间断驱车行驶两个多小时，腰、背、眼睛等部位丝毫没有疲劳感，舒适之余，新世代天籁也的确关注到了车内人员的健康。

作为德系中高级车代表，新帕萨特提供了充足的后排空间，加上腰背支撑性良好的真皮座椅、可独立调节后排空调等，充分地保障了后排乘客的乘坐享受。

新世代天籁五星安全绝对领先

安全，是决定中高级车成败的另一大关键因素。近日，中国汽车技术研究中心在天津发布了2013年度C-NCAP第二批车型评价结果。新世代天籁以57分的成绩，获得了五星安全认证，不仅位列本次测试9款车型中的第一名，更创造了自C-NCAP采用2012版标准以来的最高分数。其安全碰撞的表现，甚至达到了2009版标准的“超五星”水准。

传统上，判断一款车的安全性能，看的是“身板”是否足够硬朗。新世代天籁整车超高强钢使用比例高达32%，结合ZoneBody车身结构优化，让车辆拥有一副强硬的身板、筋骨。

但对一款拥有五星安全认证的车型而言，“身板”足够硬朗还不是全部：新世代天籁还全系标配了6安全气囊和VDC车辆动态控制系统。值得一提的是，新世代天籁的VDC车辆动态控制系统对消费者的安全保护极为突出，当VDC感应器感知到前车轮或后车轮的倾侧，便会对各车轮的刹车器及发动机输出进行调节，以提高行车稳定性。

当然，被动安全只是新世代天籁安全性能的一部分，新世代天籁的主动安全性能也丝毫不逊色。High-μ超高摩擦力刹车装置、AVM全景式监控影像系统、ITS预警式整体安全系统等主动安全配置，可以给予消费者全时全面的安全保护，会让人放下心中的“包袱”，全身心享受轻松过弯的愉悦感受。

特别是新世代天籁还全系标配HSA上坡起步辅助系统，而这项技术通常只有非常强调行驶安全性能的SUV、德系车才有，并且一般只是装备在高配级别上。新世代天籁全系标配此系统，确实是不遗余力地将安全的各个方面都做到最好。

反观新帕萨特，延续了德系车型一贯的扎实做工，并全系配备ESP车身动态电子稳定系统、电子驻车、AutoHold自动驻车等安全配置，整体安全配置在中高级车领域处于中上水平。

安全体验小结

C-NCAP新标准的史上最高分57分，如果换成2009版规则更是“超五星”标准，新世代天籁用自己的表现证明了安全可以“无盲区”。至于新帕萨特，依旧延续了德系车安全严谨的一贯作风。

舒适体验小结

“舒适之王”还是那个“舒适之王”。新世代天籁操控性能的大幅提升，并没有牺牲其引以为傲的舒适性能。更值得一提的是，新世代天籁致力于将自己打造成一款健康座驾，这一点从一系列健康舒适配置就可见一斑。新帕萨特在舒适度上可谓中规中矩，但对比上一代有较大的提升。