N本报记者 欧阳进权 文/图

本报讯 “统一停放，还有专人管理，小区设了6年的电动车停车充电点为何要撤除？”昨日，本报A04版报道了“福州新惠嘉苑小区的电动车充电点，遭部分业主签名抵制”一事，引起市民热议。

近年，用电动车代步已成为不少市民出行的首选，至今年年初，福州注册登记的电动自行车已达54.8万辆。电动车多了，如何充电，成为很多小区面临的难题。昨日，记者走访了多个小区，不少物业表示，该不该在小区里建停车充电点，他们陷入两难。

车主自行充电既不便又危险

昨日，记者走访了新店直街、南平路附近的福盛花园等小区，发现多数小区没有电动车充电点。一些车主把电动车停在架空层，从家里拉电线给车充电；还有车主，把笨重的电池提回家充电，但经常提上提下，费时费力。

电动车维修工胡师傅介绍，拉电线到架空层，给电动车充电，虽然方便，但很不安全，不少人傍晚下班就开始给车充电，第二天早上出门才拔掉电源，长时间充电，电子元件会过热，很容易导致充电器短路，引发火灾。

近年，福州不少小区，架空层发生的火灾事故，都与电动车彻夜充电有关。上月，福马路大景城小区，就曾发生过一起因电动车充电引发的架空层火灾，架空层内停放的数十辆电动车、自行车全被烧毁。

建一个充电点物业月亏上千

乱拉电线不安全，提电池回家又不方便，不少车主呼吁，在小区里建停车充电点，由专人管理，既能避免超时充电，还能防止电动车被盗。但建停车充电点，也面临着两大难题：选址与经费。

选址方面，不少小区很难找出一块空地建停车充电点，假如占用绿地，部分业主会有意见；选在某幢住宅的架空层里，很可能遇到这幢住宅业主的抵制，新惠嘉苑小区就是一例。

此外，建停车充电点，还有收费的问题。在新惠嘉苑小区，物业雇人24小时看车，免费充电，每辆车每月收25元。但物业方面表示，假如只考虑经济效益，他们倾向于拆掉充电点，因为雇人看车，每月要花2400元，加上充电电费，这个停车充电点不仅不赚钱，每月还要亏上千元。其他小区的物业也反映，建了停车充电点，一些业主不愿为停车充电掏钱，他们吃力不讨好。