N本报记者 黄慧

话题缘由今年10月1日，汽车三包规定（《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》）将正式施行。日前，国家质检总局再度发布作为其重要配套文件的《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》（以下简称《汽车三包标准》），不少车友、经销商等业界人士对此议论纷纷，有人认为，这与早期版本相比有所“缩水”。

记者从莆田质监部门和莆田12315指挥中心了解到，国家质检总局发言人日前明确指出，目前外界盛传的汽车三包标准会让汽车三包“缩水”为误读。

业界质疑：退换车范围缩小

记者了解到，今年初公布的汽车三包退换车的条件包括：发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因质量问题累计更换2次后，仍不能正常使用的；转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的。

配套文件指出，属于“发动机、变速箱、转向系统、制动系统、悬挂系统、前/后桥、车身”7类注明的几种主要零部件维修更换两次以上，或者“转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏”等重大、突发严重质量问题，才属于退换车范畴。这意味着之前能构成退换车条件的电气控制系统、润滑系统、冷冻系统及燃油供给系统等将不属于该范围。

不少莆田汽车业界人士称，配套文件中所列的部分，对整车来说都是主要零部件，而按照目前汽车制造的工业水平，不论是国外品牌还是自主品牌，这些最重要总成系统的技术和质量都相当成熟，在3万公里内发生质量问题且2次更换维修都无法解决的概率极低。这么一来，三包中看不中用。

部门释疑：其他零部件也可换

记者从莆田质监部门和莆田12315指挥中心了解到，国家质检总局发言人日前明确指出，目前外界盛传的汽车三包标准会让汽车三包“缩水”为误读。

莆田质监部门和12315相关工作人员解释，首先，三包有效期和质量保证期没有缩短，汽车三包标准没有就具体的质量保证期的期限做出说明，换言之，目前有关汽车的三包有效期，汽车的保修期除了企业明示质量保证期都按照三包规定严格执行；其次，虽然规定了汽车总成和系统主要零件、易损耗零部件和需定制特殊零部件的种类范围，但并不意味着将其他零部件排除到三包范围之外；第三，尽管汽车三包标准中没有把所有的零部件写在标准里面，但是，在汽车三包规定第21条中规定，其他零部件只要出现质量问题，消费者同样可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。

提醒：“三包”不代表有问题就换

对于汽车三包，无论是广大莆田车友还是莆田的车商们，都持非常欢迎的态度。

“以往在遭遇消费者‘退换车’诉求时，我们往往受夹板气，或者在厂家和车主之间‘和稀泥’。”东风日产莆田华宝专营店总经理王徽说道，如今经销商也有了“三包法”的保护，是好事。

“三包退换的核心关系到安全问题，汽车三包并不代表有问题就换。”莆田中机中泰汽车销售有限公司销售经理黄华杰坦言，如果可以通过维修解决的问题，不一定要换，毕竟退换车还涉及交税、上牌照、上保险等问题，整个过程比较复杂。

采访中，不少莆田业内人士认为，汽车三包的真正价值并不在于给车主退换车的自由大大增加，而在于三包期内，绝大多数质量问题均可以得到免费修理，从而最大限度地保护消费者的合法权益。

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