虽然台风“潭美”让福州这几天的天气凉快了许多，但是午后的温度依然频频超过32℃。这样的天气，有车一族很容易掉以轻心，认为车子随便停放在哪儿都不怕晒。是否真是如此？为了一探究竟，本期《汽车实验室》，在正午时分把三辆情况接近的车子，停放在不同的环境里，观察车内温差会有多少。

最近网络上流传着“汽车暴晒后，甲醛浓度会急剧增加”的说法，为探求事实真相，我们同时进行了另外一个实验，在每一辆实验车辆上放置“甲醛测试液”，看看温度越高的车辆，是否甲醛浓度越高。

N本报记者 百慧 文华 海都车网记者 群秀 开彬

实验

【实验时间】8月20日

【实验地点】新奇特工业路广场

【实验工具】3辆行驶公里数接近的车子（均为新奇特2007年前后购买的工具车）、3份甲醛检测液和3个空气温度计。

【实验设计】为确保实验车辆所处环境的空气温度和地面温度均相同。我们在实验地点内，相隔不超过20米的范围内，选定了三个不同的停车环境。分别是，A车停在露天停车场，B车停在树荫下，C车停在地下车库。

接下来将温度计和甲醛检测液分别放置在3辆车上，让太阳“烤”两个小时后，观察车内温度的变化，并检测车内甲醛含量。

仅隔3米的两辆车有无大树遮荫车内温度相差6℃

实验开始的时间是8月20日中午12：30，我们测得的空气温度为32℃，地面温度为38℃，所有实验车辆上的温度与地面温度十分接近，均为38℃。放置好实验测试工具之后，密闭两小时的“日光浴”马上开始。

两小时后，14：30我们所测得的实验车辆车内温度分别为：A车45℃、B车39℃、C车33℃。

由于受台风天气影响，空气温度还不到“炙烤”的程度，经过两个小时的“日光浴”后，初进车内也没有“让人窒息”的感觉，但不同的停车环境依然让车内温度相差很远。其中，露天裸晒A车和地下车库C车，温度变化最为明显，两个小时后，A车的车内温度升高了7℃，而C车的车内温度不升反降了5℃。

出人意料的是，停在树荫下的B车，它和露天裸晒的A车，两车仅隔3米，两个小时后车内温度相差了6℃。

实验证明，阴凉的地方是停车首选，比如停在地下车位或凉棚里，即便是多走几步路，也是值得的。树荫下倒是凉快，但需要注意树上掉下的树叶、果屑、树胶以及鸟粪等。如果条件不允许，可以占点高楼大厦的小便宜，停在它们投下的阴影里。当然也要先看好太阳的角度，停在至少几个小时都晒不着太阳的地方。如果实在找不到阴凉地，不得不在露天停车时，停车方向也是有讲究的。在没有遮挡物的情况下，尽量将车尾朝着太阳，然后在前后挡风玻璃处放好遮阳板，也是有点效果的。如果安全条件允许，不要把车窗关死，稍稍留条缝隙，有利于空气对流。

温度越高甲醛浓度越大车内甲醛浓度与温度息息相关

与温度同步进行的另一个实验是车内甲醛测试实验。

首先，我们专门选择了3辆使用年数接近的工具车，以保证车内的初始甲醛浓度接近。其中，A车和B车均使用了7年左右，C车使用了3年。

两个小时后，我们发现，裸晒的车辆温度最高，为45℃，甲醛吸收剂溶液在吸收了10分钟测试环境的空气后倒入显色剂中，液体呈现墨绿色，对比试纸得出，甲醛含量为0.6毫克/立方米。而停在地下车库的C车车内温度为33℃，是3辆车中温度最低的，虽然使用年数最短车子相对比较新，但其甲醛检测液的颜色最淡，甲醛含量为0.05毫克/立方米。这也恰恰验证了车内甲醛浓度与温度息息相关，温度越高甲醛浓度越高。

新奇特谢嘉告诉我们：“车内的甲醛主要来自于胶水，温度越高，甲醛等有害气体的释放速度就越快，由于甲醛的沸点低，遇到高温其释放量要比平常高出20%至30%，这也是为什么暴晒过后，车内甲醛的浓度会越来越高的原因。”

通过实测，我们发现暴晒之后的车内环境的确相当恶劣。

更可怕的是，车内的有毒物质很多都是看不见的，甚至是闻不着的，经过“日光浴”之后，这些有毒物质随着高温一起在车内肆虐，严重危害人体健康。

因此，对于暴晒后的车辆，我们都要尽量抽出时间做好通风散热的工作，不要一上车就开车走，用车时要经常开窗通风换气，将车内的有毒物质尽快驱散干净。如果车主赶时间，那么在行车时也应该开启车窗，同时把空调风力调至最大，开启外循环。同时，车内装饰能不做就尽量不做，不要将有毒物质的源头带到车内。

注：甲醛的主要危害表现为对皮肤黏膜的刺激作用。甲醛在室内达到一定浓度时，人就有不适感，大于0.08mg/m的甲醛浓度可引起眼红、眼痒、咽喉不适或疼痛、声音嘶哑、喷嚏、胸闷、气喘、皮炎等。

本次测试的测试车辆均为测试当天可以取用的车辆，所有测试数据仅针对参与测试的车辆本身，并不代表同类在售车辆都有相同的情况。