N本报记者 陈文华

随着中国车市在世界版图上的重要性与日俱增，各大车企越来越看重中国人对于汽车的喜好，并且开始针对中国人的喜好研发自己的新车。广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田、东南三菱、北京现代等均在今年推出或即将推出“专为中国打造”的车型——凌派、杰德、新Yaris、新威驰、名图、风迪思、雪铁龙DS9……

事实上，早在2006年前后，豪华车就掀起了中国化的风潮，种种加长车随后频繁入市，并取得了较大成功。而大众推出的桑塔纳、朗逸、新宝来等中国化车型也同样取得了不俗的业绩。

一般来说，“专为中国打造”的车型主要在外形及内部设计、空间轴距、舒适性配置等方面融入了中国元素，以更加符合中国消费者的需求。

设计：最炫中国风

接受指数：★★★

“专为中国打造”车型的中国风，首先体现在造型设计上。受到儒家文化的影响，中国消费者普遍倾向于和谐，体现在汽车造型设计方面，则是一种夸张与内敛的统一。大气、对称、四平八稳是中国化造型的关键词，如朗逸、宝来等。早期凯美瑞、卡罗拉等热卖与其中庸的造型适合中国消费者的喜好有很大关系。

这几年，汽车造型在和谐的基础上增加了不少个性元素，但也融入许多中国元素，让广大中国消费者有种亲切感。如2009款新宝来，其正面造型借鉴了中国传统文化中的“狮头”形象，两端大灯的设计神似狮头炯炯有神的双眼，保险杠下缘的线条勾勒出狮头嘴部的造型。而昂科雷的尾部则借鉴了京剧脸谱设计。东风日产自主品牌启辰D50的整体造型设计理念是“弈”，赋予产品一气呵成的律动流线。法拉利甚至推出了造型为陶瓷主题的中国限量版。

今年以来，中国元素融入汽车造型的风潮更盛。刚于7月上市的广汽本田凌派，不仅由中国设计师主导，其造型设计也受到上海豫园一面龙墙的启发，展现出“中国龙”的大气形象。其前脸格栅如锐利的龙牙，和发动机罩中部两条“龙须”形成呼应。PSA中国设计中心“专为中国设计”的第一款车型——雪铁龙DS9将风筝的造型应用到进气格栅中，其内部设计灵感来源于扇子和古筝之类的中国弦乐器。

不仅如此，一些车企在车型命名及品牌理念上也开始中国化，如宝马在华大张旗鼓宣布其“悦”的品牌理念，其自主品牌称为“之诺”。新Yaris、新威驰的原型概念车叫“亲”。比亚迪和戴姆勒合资公司发布的电动车品牌“DEN⁃ZA腾势”，一改以往国产车型命名来自其外文的中国谐音的惯例。

点评：造型越来越中国化，令人感到更亲切，但大多消费者对中国元素不是很敏感，也不会因为其中国元素的增加而采取购买行为。

空间：“L”很流行

接受指数：★★★★★

大部分中国消费者对后排空间舒适度的需求较高，尤其是商务车。为了满足中国消费者的需求，各大车企专门为中国市场推出了加长车型。这其中首当其冲的就是豪华品牌，我们往往能看到宝马、奥迪、奔驰、英菲尼迪、沃尔沃等豪华品牌的主力车型均在其车辆名称后面加了一个“L”。如宝马5系Li、奥迪A6L、英菲尼迪ML的轴距均超过了3米，使其拥有极为宽敞舒适的后排空间。轴距的加长，给豪华车的销量带来显著的提高。本来就卖得不错的奥迪A6，加长后销量翻倍；宝马5系2006年加长后，一改此前的颓势，销量倍增。此后宝马3系、奥迪A4等车型也推出了长轴距版，同样销量喜人。

看到豪华车轴距加长大卖的甜头后，各大车企也在轴距上大做文章，尤其是近几年“专为中国打造”的车型，更是无一不以强调空间为卖点。在今年上海车展首发亮相的北京现代名图，拥有同级车中超长的2770mm轴距。凌派自称其后排空间“可媲美B级车”。而杰德更是开创性地推出了4+α座版本，实现多变的车内空间。

点评：轴距一加长，市场就大卖。中国消费者喜欢大空间的爱好依然不变。不过，随着环保意识的增加和个性化的张扬，大空间的喜好或将有所收敛。

配置：更舒适更安全

接受指数：★★★★

除了造型、空间之外，对中国消费者投以所好的还有丰富的配置。权威调查显示，中国消费者总是希望花更少的钱，买到配置足够多的车辆。

专为中国市场开发的名图，其两大开发理念之一就是“配置丰富”。而出自同门的凌派和杰德则率先配备了“智能屏互联系统”，将智能手机真正融入汽车生活，杰德更是独创性导入了V形滑轨座椅。

此外，还有不少车型装备了全景天窗、自动启停系统、驾驶辅助系统，也成为吸引消费者的重要卖点。

安全配置也受到越来越多中国消费者的重视，近期上市的新车同样在安全配置方面做足了文章，ABS、EBD、ESP、ASR等成为许多“专为中国打造”车型的标准配置。

点评：花更少的钱，拥有更多的配置，是许多中国消费者的愿望。但随着广大消费者的消费心理的成熟和理性，这种观念也会慢慢减弱。而且，配置也不是中国化车型的“专利”。