N本报记者 陈晋 马俊杰 文/图

本报讯 “胜利路与东园路的十字路口，人行绿灯怎么那么短，才走一半就变红灯了。”昨日，住在莆田市区胜利路海峡银行公交站附近的李老伯向本报反映此事。记者获悉，目前莆田在东圳路和东园路试行“短、平、快”信号灯调节模式，即在平峰期时段，路口信号灯变化时间将缩短，加快车辆行人通行速度。

10秒走20米确实挺紧张

昨日上午10时许，记者来到胜利路与东园路的交会处。其中，东园路为双向六车道，路面较宽，约20多米。记者通过计算发现，横穿东园路的信号灯仅10余秒。记者按照正常速度过街，走过三分之二时，信号灯已经变成红灯。

随后，记者来到荔城大道与梅园路交叉口附近。该路段为市区主干道之一，双向8车道，人行道宽约24米。记者在现场粗略计算了下该路口绿灯时间，约为23秒，基本能满足大部分市民过街。

较宽路及高峰期绿灯时间会延长

那么，绿灯时间不足，是否可以调整？莆田市交警支队科技设施大队相关负责人介绍，红绿灯时间主要是根据路口交通流量大小、车道行车比例和行人通行率等因素决定，不同路口红绿灯时间不同。

红绿灯时间长短，主要是为满足车流、人流的最大通行需求而设置的，如果强行将人行道通行的时间增加，那么，车行道通行的时间自然会缩短，而交通流量也会因此延误。另外，除了考虑车流量、人流量之间的平衡，平峰期和高峰期的交通流量也需要注意。

“目前，莆田已经在东圳路和东园路试行‘短、平、快’信号灯调整模式，在平峰期时间段，红绿灯读秒时间减短，加快各路口通行速度。”该负责人称，对于较宽道路及高峰期，市区各路口绿灯时间则会有所延长，防止交通拥堵发生。