N本报记者 张志宏

本报讯 上个月，本报记者深夜暗访，拍下福州原展恒渣土运输公司的6辆渣土车超高装载，一路滴撒漏。这些渣土车为了躲避部门的监管，将安装在车上监控车辆行驶路线的GPS拆除，把渣土运往秀峰路附近倒掉（详见本报8月14日A6版）。报道引起了省市领导的关注，相继要求相关部门严查此事件。

昨日，记者从福州市市容局获悉，经过一个月左右的部署和调查，该局将推出多项措施，对目前存在的渣土车乱象进行综合整治。

修车停运要报备否则停办运输卡

福州市市容局新闻发言人江玉坤表示，此次综合整治和以往的专项整治不同，务求从源头上、制度上规范渣土管理，以达到长效的目的。

据介绍，此次整治将要求出渣土工地的摄像头要接入渣土办管理平台，同时，工地要具备净车出场的设施和规范管理的措施才允许动工，并且不得雇请无资质的“野车”进行运输。对于渣土车方面，将严格调查渣土车的GPS在线率，渣土车运输时必须在线运输，停运时要规范停在停车场，修车停运要报备，否则将停办运输卡和处罚。

江玉坤说，他们发现市容局的渣土办、执法支队、监控平台几个部门间的配合联动不够，使得监控跟踪和执法脱节，导致一些渣土车公司有机可乘。目前，每天下午4时，由市容局有关领导牵头，3个部门碰头，对前天的情况进行跟踪和落实，避免出现监管漏洞。此外，市容局还将聘请38名保安人员，监管施工工地和渣土运输公司的停车场，向平台报告，杜绝未经审批施工和车辆出场运输的情况发生。

运输卡续卡时将核查运量

此外，此次整治还引入倒查制度来规范渣土的去向问题。今后，市容局将根据工地申报的出土量和实际的运量进行倒查核对，在开运的10天或15天运输卡续卡时，对运量进行核查，杜绝多报少运或者雇请无资质运输车辆运输渣土的情况。

目前，福州已成立了渣土车和龙马车运输协会，并筹备成立龙马车运输公司，以协会作为桥梁沟通职能部门和企业之间的关系，形成行业自律。同时通过成立龙马车公司，将目前散乱无序的龙马车运输市场纳入统一管理，为龙马车安装GPS套上“缰绳”。

江玉坤表示，如果卸土点的问题能够得到解决，职能部门能够秉公执法，就能很好地解决目前渣土车存在的乱象。