N见习记者 陈恭璋 本报记者 陈锟 黄孔瑜 文/图

核心提示：昨日上午8点10分左右，福州高速南连接线五虎山隧道口，一货车与小车追尾，此后不到20分钟内，后方又连续发生两起追尾事故。3起追尾事故9车受损，一名小车司机受轻伤。

而就在8月23日，该隧道口发生3起追尾事故，14辆车追尾，造成14人受伤。为此，有多名事故车辆司机反映，只要是雨天，该地段常有追尾事故，“元凶”就是这一路面使用的是“纵向刻槽”，而不是常见的“横向刻槽”。

“纵向刻槽”被吐槽不防滑

昨日上午9点30分左右，记者赶至现场，事故车辆正陆续撤离现场。其中一辆货车司机王师傅说，他是第二起追尾事故的车辆。当时他开车进隧道，见前方路面上停着追尾的一辆小车和一辆货车，便立即减速刹车。谁想车辆还是继续往前滑行，与车前两辆小车追尾。

就在王师傅将车停在路中等候民警时，他的后方又发生四车连环追尾，最后一辆小车司机额头受轻伤。

记者注意到，昨日事发的地点距离隧道口只有几十米，就在一个月前，该地段在一个小时内先后发生了三起追尾事故，共14辆车追尾，造成14人受伤，隧道往福清方向被封闭近三个小时。

对于事发的原因，昨日和一个月前的多名事故车辆司机都将矛头直指路面的刻槽。他们说，与常见路面的横向刻槽不同，这个隧道口使用的刻槽是纵向的，他们只有在这个隧道口看到。他们认为，在纵向刻槽的路面上刹车，车辆更容易顺着刻槽往前滑行，造成追尾。

部门：“纵向刻槽”更安全保持车距更重要

对此，省交通规划设计院的一名副总工程师介绍，“纵向刻槽”肯定比横向刻槽更安全，这是经过专家研究的。他说，这种刻槽的最大优点是防止车辆打滑，在车辆紧急刹车时会防止车辆“漂移”，减少事故率。

福建一道路桥梁公司不愿透露姓名的高级工程师表示，“纵向刻槽”在外省比较常见，在我省这一两年才出现，多见于隧道入口。根据不同的设计，使用的路面长度也不同，有的是一公里，有的用于整条隧道。该工程师说，和横向刻槽相比，纵向刻槽更安全。除了防止侧滑外，它还有其他优点：雨天时车辆会把雨水带进隧道，易导致车辆打滑，纵向刻槽的设计利于排水；车辆进入隧道时，司机的视野由开阔变狭窄，横向刻槽与司机视线垂直，更容易发生视觉错乱，纵向刻槽则与司机视线平行，更安全。

对于隧道口追尾事故频发的原因，上述副总工程师认为与刻槽无关，应该与车速和没有保持安全车距有关。福州高速交警支队民警说，进入隧道后，突然由明转暗，司机眼睛需要7至8秒的适应时间，这就要求司机保持车距。司机如果有保持行车间距，追尾事故就不会发生。

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