N本报记者 王烽

本报讯 走过13年历程的福州早餐工程，今年首度迎来外来势力——厦门早龙，不料今年7月却因未报备及审批，被主管部门“喊停”。记者昨日获悉，早龙借壳榕绿米兰的30余部早餐车，本月初被福州一家本土早餐工程承办企业接盘，目前处于交接过程中。不过早龙仍可向福州早餐工程供货，但不参与配送，即不承办福州早餐工程。

所属早餐车被人接盘

厦门早龙在厦门颇具名声，现拥有2600多个早餐车网点。今年4月，早龙就通过“借壳”榕绿米兰曲线入榕，其早餐车与福州同行经营品类大致相同。不料，7月份早龙被福州早餐工程主管部门定性为“黑户”，对厦门早龙和榕绿米兰启动调查，调查期间暂停福州早餐工程营业资格。在数天后，早龙以“野摊”身份“复出”，餐车上没有福州早餐工程经营车牌，未体现出任何与福州早餐工程相关的字眼及元素。

而今，早龙在榕的早餐车业务不复存在。“目前还处于交接过程中，所以有的网点依旧挂着早龙的标志，短期内都将换成恒久的标志。”福州恒久饮食品有限公司一高层昨日透露，近期接盘早龙在榕早餐车。

厦门早龙公司一王姓负责人则表示，今年上半年早龙就谋划入榕。今年7月，由于之前榕绿米兰未向主管部门报备合作一事，双方的合作因主管部门一纸叫停通知书画上了句号。据其所述，目前公司在福州的业务仅负责向部分早餐车供货。

榕早餐车营收两年下滑1/3

福州市早餐工程在全国率先开办，不过流动餐车正逐年递减。高峰期全福州有早餐车400多部，2012年在运营的早餐车约有380部，而当前这一数据继续缩水为350余部。采访中，记者获悉，厦门早餐工程有2500多个摊点，不大的岛内就分布着1800部流动餐车，这与福州早餐工程餐车形成鲜明对比。

多家福州早餐工程承办企业高层告诉记者，相较两年前，公司旗下的早餐车日均营业额下滑严重，幅度达到1/3，而被要求撤离主干道经营是主因。

根据福州相关规定，将取消30多条主干道上早餐车摆放网点，年内早餐车在路面经营总量将减少30%以上。此外，还提出早餐工程企业要逐步退出占道经营，全部改为进店经营。