N本报记者 施建华 肖春道 文/图 实习生 周冬

本报讯 “中国式过马路”经过媒体报道后，曾引起全国热议。本报之前也多次对福州行人、非机动车闯红灯的行为进行过报道。在警方的大力整治下，福州“中国式过马路”现象一度得到遏制。

然而，有市民近日报料称，福州闯红灯的现象似乎有所回潮。记者昨日上街走访多个路口发现，之前福州警方为了减少闯红灯现象，特地在一些繁忙路口设置的二次过街设施，成为闯红灯的“重灾区”。

龙腰高架桥：二次红灯几成虚设

昨日下午5时许，记者在福州二环路龙腰高架桥下看到，有些电动车车主看到机动车车流量减小后，直接穿过斑马线，甚至是机动车道。记者看到，一名骑着电动车的男子闯红灯进入到高架桥下的机动车道后，瞬间被两个方向的左转车流包围住，困在中间动弹不得。

龙腰高架桥下南北方向的斑马线上设置了二次过街设施。而记者在现场观察发现，行人和电动车在等待第一个红绿灯时，距离绿灯还要三四秒的时候，就有人闯红灯到桥下。

进入到高架桥下等待时，绝大多数的行人和电动车都是直接集体闯二次红灯，等全部人通过了，红灯的时间基本上还有十余秒，二次红灯形同虚设。

思儿亭高架桥：车流量虽大“见缝插针”闯红灯

福州二环路和五四路交叉口的思儿亭高架桥下，也设置了二次过街设施。昨日下午记者发现，由于该路口车流量比较大，行人和电动车在等待二次红灯时，闯红灯的“机会”不多，二次闯红灯的现象明显减少。

而记者在现场数了一下，行人和电动车过了第一个红绿灯，进入到高架桥下等待二次红灯时，还要继续等待约40秒的时间。很多骑手因为忍受不了“长时间”等待，仍然“见缝插针”地闯红灯，旁边的机动车不得不紧急刹车避让。

华林路口：警力充足遏制了闯红灯

昨日傍晚6时，记者在下班高峰期来到五四路华林路口。路口处每个方向都安排了至少两名协警或者交巡警疏导交通，闯红灯的现象得到了很好的遏制，过街的行人和电动车闯红灯的现象很少。

记者观察后发现，北往南方向的过街人群中，因为华林路方向的机动车车流量大，基本没有闯红灯的现象，然而就当人群进入到马路中间的等待区时，由于二次红灯的过街距离只有大约一条机动车道宽，过街距离短，很多行人和电动车频频闯红灯。

鼓楼交巡警大队一位负责人昨日介绍，设立了二次过街设施后，行人需要二次等待红绿灯，不过过马路的总时间相对以前是缩短了。警方本意是通过“二次过街”的模式来减少行人闯红灯的行为，没想到部分市民过了第一个信号灯后，因为“惯性”不愿意等待第二个信号灯，反而闯得厉害了。警方提醒，二次过街其实并不耽误时间，请市民自觉遵守信号灯，不要拿生命安全开玩笑。