N本报记者 朱敏敏 杨亚茹 毛朝青 文/图

关注理由

昨日，本报关于“病车”堵路的报道，引发市民热议。对于“病车”、事故车等诸多致堵因素，不少市民呼吁：要想城市道路畅通，除了驾驶员上路前做好检查“功课”外，路人和警方，都需“给力”。能帮的帮一把，能推的推一下，也就推出了文明，推出了速度，推出了效率，推出了大伙的心平气和。

无独有偶，昨日上午11时许，福州五四路外贸中心酒店公交站前，一辆51路公交车抛锚，占用一个车道，一个多小时后才被施救车拖走。不少过往车主“吐槽”，公交车闹市路面“瘫”了这么久，处理时间未免过长。

刚出修理厂，公交车抛锚五四路

昨日上午11时许，杨先生开车途经福州五四路外贸中心酒店公交站。“约有三四十辆车排起了车龙。”杨先生说，平时通过这段100米的路只要短短数分钟，昨天足足开了十分钟。原来是一辆51路公交车抛锚了，占了一个车道。

记者在现场看到，公交车车牌为闽AY9183，停在距离公交站数米远的公交专用道上。乘客都已离开，路过的不少车变换车道，绕过公交车。这样一来，两条车道的车流速度都慢了下来。

公交车驾驶员柏师傅说，当时，他从后视镜看到，大量水从车尾冲出，“水管又爆了。”他马上停车报修。最让他郁闷的是，这是他昨日上午第二次报修。

上午9时许，他发现发动机有异样，专门把车送到修理厂修理。刚从厂里开出没多久，车子又坏了，只得再报修。“我开公交十多年了，很少碰到这种情况。”柏师傅说，车子抛锚后，他赶紧疏散乘客，考虑到五四路交通拥挤，他还帮着引导其他车辆通行。

问及为什么不把车挪到路边，柏师傅说：“水管爆了，若强行启动，发动机可能整个毁掉。我一个打工的，哪里赔得起？”直到昨日中午12点48分，公交车才被拖离现场。

维修中心：处理前一辆车被耽误

不少过往车主质疑，车子11点抛锚，为何一个多小时后才被拖离？

昨日下午，记者联系了福州公交集团维修中心。工作人员表示，上午11时14分，他们接到这起报修。一般情况下，他们都按照接单顺序，先报修先处理，除非同时有车辆坏在路口与总站，他们会优先处理路口的故障车；警方或协管员等特别提醒出现堵情的，会优先处理。

“当时，我们的6部拖车都在各区的路上处理相应情况。”

他说，因为人手有限，他们先处理了东水路一辆公交故障车，并拖至鼓山附近的车间，然后再赶回五四路，耽误了些时间。

那么，现场有没有应急措施呢？

51路车队长表示，碰到车辆故障，他们优先建议司机将车子靠边，并疏导乘客，但昨天上午这辆公交确实坏了，一旦强行启动，容易造成发动机抱死。至于众人推车的方式，他表示，公交不同私家车，要推车至少需要十多人。

市民热议：对“病车”曝光该坚持

因为不敢移动或没法移动“病车”，造成的堵路并不鲜见。本报昨日也对此进行了详细报道，“此前很少提到‘病车’问题，希望这次能引发社会反思。”“与人方便，与己方便。病车主人都该反省一下了。”不少市民表示，希望本报对“病车”趴窝带来的堵路问题持续曝光。

市民张先生昨日看了报道后，拨打本报热线电话968111说，“因为疏忽造成车辆故障，不能让别人买单。”

开了多年出租车的陈师傅说，自己也碰上过车子半路“趴窝”的情况，报警后等了将近20分钟，民警才到场通知拖车处理。“希望警方‘给力’。”陈师傅建议，警方前方指挥中心需更快通知骑警，减少处理时间。

路遇趴窝车不少人坐车里“干着急”

病车趴窝，整条路上的司机都着急，但往往都是“干着急”，不少人都是坐在驾驶室里抱怨着，却不愿意伸手帮一把。

陈先生有10年驾龄，他对事故车“赖路”、“病车”趴窝的麻烦，深有体会。但他发现，碰上“病车”时，多数驾驶员宁愿坐车里排队，也不愿上前帮忙。“很多时候，也许帮忙推一下，车就启动了，大家也都能过了。”但是通常，等来的都是整条路上喇叭声大作，“吵得人越来越烦，却于事无补”。

“其实，有些小毛病，车子是可以先推到路边的。”车主江先生说，现在新手多，很多人不知道该怎么办，他就经常帮人推车，其实也是方便了自己出行。“推一把，也就推出了文明，推车了速度，推出了效率，推出了大伙的心平气和。”

但不少民警向记者抱怨，多数驾驶员遇到车子趴窝，第一反应是打电话给保险公司、给朋友，请他们来帮忙。结果耗时不说，整条路也就这么被堵上了。警方建议，遇到车辆故障，驾驶员要第一时间报警。因为等朋友来的时间，会有源源不断的车辆被堵。此外，驾驶员在等待民警到达现场前，要在车后摆放好反光锥等提醒标志（摆放位置：市区道路，车后50米；高速路，车后100~150米），避免二次事故。

防车子半路趴窝上路前做好检查是关键

机动车在路上“生病”，小则造成堵路，大则留下安全隐患。但让不少车主担心的是，驾车出行时，车辆何时会突然发生意外，自己也防不胜防。

记者了解到，平时对路面上行驶的车辆车况的监控，警方目前主要依靠定点检查。晋安交巡警大队一民警坦言，一些车辆外观上看起来正常，但如果使用的是翻新或者不达标的零件，警察就很难发现。

最有力的当然是年检。但是对于“病车”，有时年检也会有“漏网之鱼”，这就要靠车主自觉了。福州开源机动车检测有限公司一位资深年检员林先生说，减少车辆的“发病率”，首先要保证车辆的保养。当然车型不同，保养的间隔时间也不尽相同。但对于普通私家车来说，每5000公里保养一次，是起码的习惯。

其次，上路前，车主要仔细检查车况，一旦发现问题，最好先咨询4S店再上路。“形成习惯后，像爆胎、刹车失灵之类的安全事故就会大大减少。”林先生强调，常跑长途的车辆，更要经常检查，及时维护。

杨先生拨打本报热线968111报料，线索费80元