第A44版:财道/过日子
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三包在即榕车商召回密集了
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三包在即榕车商召回密集了
车商主动召回的成本小于车主上门要求退换货,预计该趋势将继续
唐昊/漫画
 

N本报记者 杨阳

本报讯 “开了快5年,一直没发生什么问题,没想到就被召回了。”昨天,福州车主陈先生收到来自厂商的短信,称他的英菲尼迪M35存在安全隐患,需要召回。记者了解到,随着汽车三包政策在10月1日起正式实施,涉及福州主流品牌的汽车召回数量大增,今年以来汽车召回量同比翻了一倍。福州多家4S店表示,车商主动召回的成本小于车主上门要求退换货,预计未来高频率的召回趋势还将继续。

榕城本月密集召回汽车

记者昨天从福州多家4S店了解到,今年6月份以来,汽车的召回频率明显高于往年。

记者了解到,9月份以来,福州市场上需要召回的主要车型,除了日产中国召回部分进口的风雅和英菲尼迪M35外,神龙汽车召回部分东风标致3008,东风悦达起亚召回部分K5,上海通用五菱召回部分宝骏630,丰田中国召回部分雷克萨斯RX400h,奇瑞汽车召回部分A3,一汽大众则召回部分S6和S7。

而9月份召回的车型都有一个明显的特点,大多是多年前生产的汽车,一些车型的隐患其实早就已经被发现了,而厂商最近才开始密集召回,实际上是在汽车三包实施前提前采取应对措施。

主动召回经营成本更低

“同样是要修车,召回的成本要比三包小多了。”昨天,福州一家美系品牌销售经理金先生告诉记者,如果是召回,厂家对召回车辆的解决办法是,有故障的维修,没有问题的给车主继续使用。而按照三包规定,在某些情况下,维修期间需为客户提供代步车,而且维修多次不见效可退换车,因此4S店的成本将大幅上升。

“大规模的召回,就是为了提前适应三包后汽车质量控制的节奏,与其等着消费者来退换,还不如提高产品质量。”福州一家自主品牌4S店负责人黄先生告诉记者,自主品牌召回的频率可能比现在有所提升,从长远来看,这是一个积极的信号,自主品牌将借此进一步提升产品质量。

 
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