N本报记者 周德庆/文 肖春道/图

关注理由 昨日，福州三环辅道，一辆集装箱卡车左转穿过浦岭段的高架桥时，因车身超高，长约10米、重约2-3吨的集装箱，重重地侧翻在路面上。

幸好，集装箱滑落时，没有波及路人和其他车辆。除了车身超高，集装箱未上锁，也是滑落的原因之一。

不给集装箱上固定锁扣，急转弯时，在巨大的惯性下，集装箱可能从车身分离脱落，就像是一枚“流动的炸弹”，被砸中者，往往车毁人亡。此类事故，本报之前曾多次报道。

记者调查发现，目前，司机不给集装箱上锁扣的现象依旧存在。而对此行为，交警称，只能罚款200元，无法扣分，对违规者尚无法形成强大的威慑效果。因而，路上看见集卡车，最好离远点。

集装箱再吊放后未上锁扣又上路

昨日中午12时30分许，在事发现场，车牌号为闽B07853的卡车，车头已驶入高架桥下，但车身还停留在三环辅道上。旁边，一个长约10米、重约2-3吨的集装箱，侧翻在路面上。

司机称，他首次经过这个路段，没注意到桥下限高4米的标识就开始转弯了，“哐”一声，集装箱掉落了。幸好当时周围没有其他车辆和路人。集装箱是空的，加上车身，高度为4.2米。

记者注意到，车身和集装箱之间的4个锁扣已经生锈。被问及事发时集装箱是否上锁，司机称，自己忙着救援，没空回答。

半个小时后，吊车将集装箱吊回卡车上。随后，没给集装箱上锁，司机再次掉头前行。

为何司机不愿给集装箱上锁扣？

拥有20多年驾龄，也曾开过大货车的林师傅分析，因货车超高，车身撞到限高标识后，全车震动，加上转弯带来的离心力，最终导致了集装箱掉落。“如果上锁了，限高标识会被撞坏，但集装箱不会掉落。”

记者沿路随机采访发现，有的司机会给集装箱上锁，有的则不上锁就上路。为何有司机不愿意给集装箱上锁扣？

在采访中，“不上锁”主要有两种说法：一是自保说，发生紧急情况后，如果集装箱不脱落，那么卡车就可能跟着集装箱的惯性一起侧翻，将威胁到司机生命安全，但不上锁扣，只要集装箱脱落了，空车基本不会有事。不少司机也持这样的观点。

还有一种是“麻烦说”。“装货时，要上锁；卸货时，要解锁，太麻烦了。”一司机称。

福州市港口协会集装箱储运分会会长刘天惠称，“自保说”是司机没有安全行车经验的一种误解。如果集装箱上了锁，加上车身的重量，车辆在转弯和高速行驶时，车身更稳。相反，如果不上锁，发生意外时，不仅集装箱容易脱落，车身也可能在集装箱的牵引下侧翻。

刘天惠认为，不上锁，多是因司机“怕麻烦”，放松了安全意识。

只罚200元不扣分威慑效果不强

记者调查发现，除了“怕麻烦”外，相关部门的监管还存在空白。

福州道路运输管理处称，其监督对象主要是企业，如发现企业管辖的集卡车存在不上锁行为，运管部门可对企业进行停业整改等处罚。但对驾驶员个体户，监管还存在着空白，还得依靠交警部门。

而福州警方称，执法中查到集卡车不上锁的行为，将以“驾驶安全设施不全的机动车”（道交法第21条）为依据，对当事人处以罚款200元和警告的处罚。

“对大货车，平时主要是整治超载超限，专项查集卡车不上锁，比较少。”福州高速交警支队的一位交警告诉记者，从实际的执法效果看，因只罚款不扣分，对集卡车不上锁的行为，很难起到强大的威慑效果。

刘天惠建议同行，为了他人和自身的安全，业内要加强自律，提醒司机们时刻要扣上这四个“安全扣”。

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