N本报记者 黄慧

本报讯 近日，国家财政部、发改委和工信部发布通知，2013年10月1日起，1.6升及以下节能环保汽车（乘用车）实施新一轮推广补贴政策。新政的最大变动就是继续提高车型申报门槛，从原来的限值百公里油耗6.3升提升至5.9升。但补贴标准不变，仍为每辆车3000元，由生产企业在销售时兑付给购买者。

旧政与新政的无缝对接，使节能补贴“被叫停”的传言不攻自破。连日来，记者走访获悉，新政对莆田车市并无太大影响，冲着节能补贴买车的人并不多，但对选择购买经济型轿车代步的消费者而言，这无疑是利好消息。总体而言，由于目前具体入围车型尚未公布，大多数莆田经销商和消费者对这个政策暂未有太多反应。

解读：满足新政的车型较少

一汽大众莆田奇奇4S店总经理陈恭勇说，新补贴政策对车辆的节能、环保程度要求更高。“估计能入围的只有新捷达手动挡了。”

据悉，按新政，1.6升及以下节能环保汽车，将根据乘用车座位排数和整车整备质量（汽车自重）给予不同的油耗限制，但最高百公里油耗不得超过5.9升。其中，公告图表显示：“整车整备质量不大于750kg且座椅为两排及以下的车型，百公里油耗不高于4.7升，而座椅为三排及以上的车型百公里油耗不高于5.0升；整车整备质量大于1205kg的车型，百公里油耗限值不得高于5.9升。”而推广车辆在污染物排放上须达到国五标准。

采访中，业内人士预计，此前享受补贴的车型范围约占到了乘用车总车型的20%左右。而门槛的提高，未来预计入围补贴范围的车辆占比将缩小到3%-5%左右。

反应：冲补贴买车的人不多

“入围车型尚未公布，我们还在观望。”记者采访中了解到，由于相关主管部门需进一步发布符合资格车型目录，大多数莆田经销商和消费者对于这个政策暂未有太多反应。

众多莆田汽车4S店相关负责人表示，3000元的节能汽车补贴，现在已难以改变消费者的购买决策。一方面，入围门槛提高，入围车型少了；另一方面，即使没有入围节能补贴的车型，其企业也基本都可推出同样3000元的优惠举措。

同时，对于想购买1.6L或1.6L以上排量车型的消费者来讲，因其购买能力相对较高，3000元的补贴对其吸引力也已十分有限，难撼动其购买决策。而对于想购买1.6L以下排量车型的消费者来讲，虽然3000元有一定的吸引力，但由于可选的车型太少，也很有可能影响不到消费的最终决策。

“一般情况下，光冲着节能补贴去买车的消费者不多。”一汽大众莆田奇奇4S店总经理陈恭勇坦言，目前在莆田，1.6升及以下车型已不是选购主流，购买1.6L或1.6L以上排量车型的消费者占比较大。

市场：经销商续发补贴

“10月18日-21日，厂商给力，将惠民补贴进行到底，F3、速锐仍续享3000元优惠。”采访中，记者发现，在入围车型尚未发布的过渡期内，莆田部分经销商联合厂家让利，续发3000元补贴。

“3000元看起来不多，但对价格数万元的小排量车来说还是很有诱惑力。”比亚迪莆田亿豪4S店总经理黄其平坦言，尽管新政的标准提高了，但自主品牌入围的车型相对会多些。

“的确，节能补贴对购买经济型车辆的车主还较为可观。”采访中，不少莆田业内人士表示，购买5万-6万元代步车的车主，对于购车的要求一般有价格和节油两方面。若两款车型的价格相差不大，国家直接补贴3000元，等于给车辆打了一个9.5折，仍会影响车主对汽车的选择。

“尽管节能补贴并非所有1.6升排量以下车型均享受，但对未来国家上报审批的品牌，对销量增长有相对的推波助澜效应。”莆田万宝万腾东南三菱专营店销售经理许超雄表示。

趋势：环保车型是发展趋势

据介绍，新政还鼓励采用发动机怠速启停、高效直喷发动机、混合动力、轻量化等节能环保技术和产品。对此，多数莆田经销商表示，从长远看，新政将加快汽车节能技术的进步，新一轮节能技术和产品开发高潮即将到来。

目前，1.6升以下小排量车的节油效果与采用先进技术的中等排量车型相比优势不明显，继续沿用旧补贴政策无异于补贴落后。在补贴门槛提升后，预计更多车企会在小排量汽车上采用发动机怠速启停、高效直喷发动机、混合动力、轻量化等节能环保技术，从而吸引更多消费者。

“环保节能是趋势。”莆田万宝万腾东南三菱专营店销售经理许超雄表示，新一轮节能开发升级预计普遍在1.8L以上车型设有节能控或提醒模式，如ECO之类。燃油类动力系统升级，将是各品牌新品必宣传的更新点之一。

“小排量，大动力，正是各大厂家倡导未来环保、节能战略之一。”莆田中机中泰汽车销售有限公司销售经理黄华杰说道，目前新车上市几乎都围绕着环保节能这一话题。预计未来3年内，汽车的平均节油能力将会大大提升。同时，还将推动混合动力、纯电动等新能源汽车发动机的发展。