开宝马，宝马3系无可争议；坐奔驰，奔驰S级当之无愧。自从十年前国产后，宝马3系就获得越来越多的中国拥趸；而无论是十年前的第八代，还是今年刚上市的第十代，奔驰S级永远是优雅、奢华、舒适的代名词。

年度最佳进口车

入围车型：奔驰新S级、路虎全新揽胜运动版、捷豹XJ/XF剑桥限量版、保时捷Panamera

奔驰新S级

在豪华车市场中，很难有哪款车型能够取代奔驰S级在人们心目中的地位。从1951年的第一代到今年的第十代，奔驰S级始终为消费者带来最先进的技术、最为完美的造车理念、最优雅的外形、最豪华的内部装饰和最舒适的乘坐感。可以说，每一代奔驰S级都是经典。

十年前，也就是2003年，中国消费者看到的是第八代奔驰S级。这一代S级轿车摒弃了前代车型方正的外形，流线型的车身设计相比前代车型少了分霸气，却增添了几分优雅，这其实更符合奔驰S级的品牌定位。优雅而不张扬，奢华而不骄躁。至今仍被视为尖端技术的限距智能巡航自动控制系统、气缸自动关闭技术、PRE-SAFE系统等，就已应用在第八代奔驰S级车上。

在2006年推出第九代奔驰S级之后，今年9月28日国内迎来了第十代奔驰S级。较之前九代车型，第十代S级在造型设计方面明显更为豪华、运动，车身线条更为硬朗，侧面的雕塑版给人一种更为立体的感觉。

第十代S级在内饰的材质乃至工艺水平方面都达到了一个新的高度。装备最新研发的HMI互控操作系统，通过车内预先设置的程序，驾驶者可用屏幕显示的虚拟操作辅助系统直接与车辆对话，下达各种命令。

另一项颇具颠覆意义的配置，则是由主动式悬架系统、前置摄像头系统构成的魔术车身控制系统，其原理在于通过位于车头前方摄像头，自动检测路面状况并根据需要调节悬架的软硬程度或者高低程度。

第十代S级拥有“头等舱”后排座椅，行政座椅靠背角度可向后最多倾斜43.5度，树立了新的后排舒适性标准。

首批上市的四款车型——S400L尊贵型、S400L豪华型、S400LHYBRID以及S500L均为长轴距版本，达到3165mm，官方售价区间为124.8万~209.8万元。

年度操控车型

入围车型：宝马新3系、英菲尼迪Q70L、雷克萨斯全新IS、马自达ATENZA

宝马新3系

很多人也许是从奔驰S级第一次认识奔驰品牌的，而对于宝马来说这种初体验的机会一定属于宝马3系。因为对于宝马这么一个注重操控的品牌来说，旗下最能够体现宝马精神的车型一定非3系莫属了。从1975年诞生之日起，经典的3系就以敏捷的操控性、发动机纵置、后轮驱动和近乎50∶50的前后重量分配等赢得了无数车迷的追捧，成为了无可争议的驾控之王。

十年前，活跃在中国市场的是第四代宝马3系，这是国人最熟悉的一代宝马3系。国产宝马的第一款车型325i也正是在此时上市。一般来说，豪华车品牌轻易不在海外设厂，除非这里有巨大的市场。华晨宝马工厂是宝马海外工厂的一个里程碑。

十年后的今天，宝马3系已进入第六代。在加长车型受宠的中国市场，注重操控的宝马3系第一次推出了加长车型——3系Li。

相比上一代车型，新3系Li的车头明显更加扁平。发动机盖清晰的线条刻画出更富肌肉感的运动特征，进气格栅与车头灯相连的拐角则增加了双肾形的立体感。车尾独特的水平线条与宝马特有的L形尾灯强调了车身的宽度。尾灯造型则越来越向5系靠拢，刚劲有力的线条与车身腰线融为一体。

国产新一代宝马3系长4734mm，轴距加长后达到了2920mm。相比上一代车型，新车前悬和后悬增加了37mm和47mm，车长增加214mm，轴距增加 160mm。

宝马3系Li的内饰设计也更趋年轻化。比如配备的i-Drive导航屏幕从原来类似仪表的设计变成了薄薄的“平板电脑”，钥匙也像手机彩壳一样，拥有多种搭配。

新一代3系整备质量比以前轻了40kg，这使得宝马328i从静止加速到100km/h仅需5.9秒，最高时速250km，平均油耗每百公里仅为6.4L。