N本报记者 陈晋 文/图

本报讯 莆田迎宾大道沿途的五个公交站台均设置在辅道上，而途经的公交车只在主干道上停靠，沿线的居民乘坐公交车时，不得不在主干道边候车，十分危险。而这五个公交站台也因为长期无人使用，呈荒废状态，除了有一个显眼的车棚外，其余配套设施均不完善。

若到站台候车要翻越绿化带

记者了解到，迎宾大道作为市区前往火车站的必经之路，诸多车辆都由此经过，且沿线居民也基本依靠公交车出行。但因为不少公交站台设置在辅道上，且公交车只在主干道边停靠，迎宾大道沿线居民不得不在主干道边等候，而原先设置的公交站台也成了摆设。

昨日上午，记者在迎宾大道上看到，从西洙村到洋埕村沿线两侧共10个公交站台，因设置在辅道内侧，且长期荒废无人使用，站台早已破损不堪，除了一个显眼的候车棚外，站牌、座椅、广告箱已不见踪影。

据张镇村的村民介绍，途经迎宾大道的36路公交，因为只在主干道上停车，而主干道与辅道之间又隔着一道绿化带，村民出行时，若在辅道上候车，会看不到公交车，也没办法翻越绿化带，只能在主干道旁边等待。“来往车辆多，车速也很快，我们在这里等车很危险。”村民郑阿婆说。

公交公司：责令司机自觉停车

站台成摆设，村民乘公交又存在安全隐患。记者就此咨询了莆田市公交公司。据该公司建设开发科曾主任介绍，迎宾大道沿线的公交站台设置在辅道上，是根据其他城市的站台设置特点做出的规划，公交车驶入辅道停靠，不仅能保障市民乘车安全，也不会影响主干道上其他机动车辆的通行。对于司机没有将公交车开入辅道停车的情况，曾主任表示，他们将向36路公交司机发出通告，要求司机将车驶入辅道内停靠，保障市民乘车安全。“这不仅需要公司的宣传和监督，更要靠司机的自觉，养成良好的驾驶习惯。”曾主任说。

曾主任告诉记者，这种港湾式的公交停靠站今后还将在市区推广，即在主干道两侧辅道设置公交站台，辅道与主干道之间配有隔离绿化带，而市区的东园路将率先作为试点道路进行改造升级。