N本报记者 陈晋 文/图
本报讯 莆田迎宾大道沿途的五个公交站台均设置在辅道上,而途经的公交车只在主干道上停靠,沿线的居民乘坐公交车时,不得不在主干道边候车,十分危险。而这五个公交站台也因为长期无人使用,呈荒废状态,除了有一个显眼的车棚外,其余配套设施均不完善。
若到站台候车要翻越绿化带
记者了解到,迎宾大道作为市区前往火车站的必经之路,诸多车辆都由此经过,且沿线居民也基本依靠公交车出行。但因为不少公交站台设置在辅道上,且公交车只在主干道边停靠,迎宾大道沿线居民不得不在主干道边等候,而原先设置的公交站台也成了摆设。
昨日上午,记者在迎宾大道上看到,从西洙村到洋埕村沿线两侧共10个公交站台,因设置在辅道内侧,且长期荒废无人使用,站台早已破损不堪,除了一个显眼的候车棚外,站牌、座椅、广告箱已不见踪影。
据张镇村的村民介绍,途经迎宾大道的36路公交,因为只在主干道上停车,而主干道与辅道之间又隔着一道绿化带,村民出行时,若在辅道上候车,会看不到公交车,也没办法翻越绿化带,只能在主干道旁边等待。“来往车辆多,车速也很快,我们在这里等车很危险。”村民郑阿婆说。
公交公司:责令司机自觉停车
站台成摆设,村民乘公交又存在安全隐患。记者就此咨询了莆田市公交公司。据该公司建设开发科曾主任介绍,迎宾大道沿线的公交站台设置在辅道上,是根据其他城市的站台设置特点做出的规划,公交车驶入辅道停靠,不仅能保障市民乘车安全,也不会影响主干道上其他机动车辆的通行。对于司机没有将公交车开入辅道停车的情况,曾主任表示,他们将向36路公交司机发出通告,要求司机将车驶入辅道内停靠,保障市民乘车安全。“这不仅需要公司的宣传和监督,更要靠司机的自觉,养成良好的驾驶习惯。”曾主任说。
曾主任告诉记者,这种港湾式的公交停靠站今后还将在市区推广,即在主干道两侧辅道设置公交站台,辅道与主干道之间配有隔离绿化带,而市区的东园路将率先作为试点道路进行改造升级。