N本报记者 百慧 文华 包华 文/图

林立昂：汽车保有量增加，年交通事故量未升反降

（福建省汽车运动联合会副会长）

车市总评榜见证了中国汽车发展的辉煌。

中国汽车总评榜创办的十年，正好见证了车市发展最为黄金的十年。这十年间，中国的私家车，从寥到多，从奢侈品到百姓人家生活的日用品，走进了千家万户，甚至有人家里还有好几辆小轿车。

多数人以为，随着汽车的增加，交通事故的数量一定也在不断上升，但实际上恰恰相反。以我省为例，十年来，随着汽车保有量的不断增加，每一年的交通事故量却未升反降。2003年，我省的交通事故约3万余起，此后每一年逐年递减，2012年的交通事故不到1万起。

促使事故数下降的首要原因，是相关法律法规的不断完善和相关政府、管理部门监管力度的不断加大。无论是2004年开始实施的道路交通安全法等法律，还是近两年越来越严格的酒驾管理和驾考管理，都在更大程度上规范了人们的交通行为，提升了驾驶人和其他交通参与者的法律意识和文明素质。十年以来，越来越多人加入到文明行车和文明礼让的队伍中，马路上开直线的车辆越来越多，蛇形加塞的情况也越来越少了。

未来，汽车数量一定还会继续增加，但随着文明行车意识的继续加强和相关法律法规的继续完善，相信交通事故的数量一定还会继续减少，这是大势所趋。同时，随着城市公交系统的不断完善，将来，一定是更多人拥有汽车，但是汽车的使用率却会下降，因为会有越来越多的人选择用公共交通工具出行。

赵云：四驱车卖得好是畸形消费现象

（福州大学机械工程及自动化学院副院长、副教授，福建省汽车工程学会副理事长）

总评榜十年，我们与海都报一同思考，共同成长。

十年车市回顾很有感受。第一就是汽车销量井喷式增长。2003年全国汽车销量只有444万辆，到2012年，我国汽车产销量就已达到1900万辆，今年只1—9月份销量就达到了1588万辆。

第二，交通环境和道路建设得到了大发展。我们省的高速公路，2010年通车里程突破了2300公里。随着把福建高速公路纳入海西高速公路网规划，现在提出了形成“三纵八横三环二十五联”的高速公路网规划，规划总里程将增加到5930多公里，那时我省的高速公路将更加畅通和发达。

第三，中国已然进入汽车社会。但是，随着汽车保有量的迅速扩大，车与道路、车与能源、车与环境之间的矛盾开始凸显。今年天津汽车产业发展（泰达）国际论坛的主题就定为“责任与未来”。会上就有专家指出，四轮驱动的车卖得好，这是中国特有的畸形消费现象。在德国，百公里油耗3L以下的柴油轿车很受欢迎，我们现在反而是不考虑油耗，一味地追求大排量汽车。

总之，理想的汽车社会要素应该包括出行者能够充分自律，具有整体安全意识，交通规划合理。

吴伟：新技术发展解决汽车成长“烦恼”

（福建省交通职业技术学校高级工程师）

十年总评榜，见证了汽车工业发展的黄金十年。

汽车进入寻常百姓家，给我们带来了很多便利，同时带来了很多“烦恼”。交通拥堵、空气污染、能源消耗、交通安全，都是中国汽车成长的“烦恼”，现在汽车技术也在朝着电控化、智能化、节能环保、绿色安全的方向不断发展。

以环保节能的发动机技术为例。十年来，电控喷射从早期的单点喷射发展到多点缸外喷射，再到现在的多点缸内喷射，极大地提高了燃油的利用率。此外，涡轮增压中冷技术、减速断油控制、三元催化净化技术、燃油燃油蒸气收集系统、可变进气系统、发动机热管理系统等技术也得到了发展和完善。

10年前，百万公里无大修的车辆很少，而现在百万公里无大修的车辆屡见不鲜，车辆的可靠性得到大幅提升。

这十年来，汽车技术不断发展，但有两点很遗憾。第一，取消了环保无污染的无轨电车；第二，之前出租车使用的柴油轿车也“下岗”了，柴油的能量热效率比汽油车高出15%，所以柴油发动机比汽油发动机平均省油30%。

解决能耗和环境污染的问题，最终还是要靠混动、纯电动或太阳能等新能源汽车来解决。可以肯定的是，未来汽车排放、燃油经济性和安全标准会越来越严格。

杨庆东：买车，请勿盲目追求高大上

（汽车咨询专家）

从简单到豪华，见证十年辉煌。

在我看来，买车，安全最重要。消费者在关注汽车外观和空间的同时，更应该关注那些基础的安全配置。例如，在汽车安全系统方面，消费者在购车时可能只看重ABS防抱死系统，其实电子制动力分配（EBD）系统同样非常重要。汽车在紧急制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样，这种情况会导致打滑或侧翻。而制动力分配系统可以使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并配合ABS提高制动稳定性，保证车辆的平稳和安全。

和环保节能相违背的，还有轮胎的选择。我发现，目前消费者倾向于选购宽而大的轮胎。现在轮胎的速度等级标准也发生了变化。你仔细观察轮胎可以发现，轮胎有一个速度等级标识，现在很多轮胎的速度等级为101V，这种轮胎最高速度可以开到240km/h，但我国的高速公路通常规定最高车速不能超过120km/h。在这样的高速公路上使用101V速度等级的轮胎，可以说是一种浪费，大材小用。

所以，消费者在买车的时候，不应该盲目追求高端大气上档次，而是应该从自身的需求和车辆所使用的环境出发，适合自己的才是最好的。

杨刚:未来，汽车不再是日常出行的工具

(国家一级汽车运动裁判)

十年努力，十年辉煌。

过去十年，我去过许多国家。许多国家的街头，老爷车随处可见，许多人都以开老爷车为荣。2012年5月1日，我国发布了《机动车强制报废标准规定》，规定：小、微型非营运载客汽车，大型非营运轿车，轮式专用机械车无使用年限限制。这其实也是倡导大家，降低机动车的更换频率，尽可能使用现有的资源，从而达到节能环保的目的。所以，我希望消费者在买车和换车的时候，不要跟着汽车厂家的换代节奏来引导自己的消费，而是要有自己的购车节奏和步伐，根据自己的需求去购车，不要盲目跟风。

同时，我认为倡导节能环保真的很必要，请大家尽可能购买小排量的汽车。我在欧洲生活的朋友告诉我，在那里，许多人以开小排量的汽车为荣，开大排量的车会受到鄙视，因为他们认为，相比小车，大车占用了更多的社会资源，对环境的污染也更加厉害。

未来，汽车有可能会逐渐丧失日常出行交通工具的功能，而是仅仅作为节假日出行的交通工具。实际上，包括香港、上海在内，国内的许多大城市，已经可以看到这一趋势的端倪。我有许多上海的朋友，他们平时上班都不开车，只是在周末节假日才开车带家人到周边去走走。我相信，如果大家都选择这么做，我们生活的环境才能得到彻底改善。

周俊生：强化驾驶技巧，让“马路杀手”消失

（福建省知名赛车手）

愿所有驾驶员，都以安全为最高准则。

大家学习驾驶技能的主要途径是驾校，但这些年，驾校大多是应试教育。应试教育的结果是，许多人虽然拿了驾照，却不敢开车上路，这样的驾驶员一旦上路，极有可能就是“马路杀手”。

我一直有个愿望，就是联合社会上的各种力量，来开设一个公益性、非盈利的驾驶复训机构。通过这个驾驶复训机构，教给新手一些日常用车生活中很实用的驾驶技巧。例如，特殊天气应该如何运用汽车灯光、高速状态下突遇紧急情况如何避险，等等。这些，都是在传统驾校所无法学到的。

我的这个愿望之所以这么强烈，不光是因为那些驾驶新手，即便是有些具有多年驾驶经验的老手，对于汽车也可能存在着认识上的误区。有些人甚至开车多年，还不知道如何正确调整驾驶座椅、方向盘怎么握、安全带怎么系，等等。

除了驾驶技巧，我还想教给大家日常用车生活中一些简单易懂的排除故障的办法。举个例子，一位女士准备开车时发现，无论怎么样都拧不动方向盘，车子不能启动。正常情况下，她一定会认为车子出了问题。实际上，这只是方向盘锁死，只要一手握住方向盘，往相反方向打方向盘，另一只手点火，很快就可以发动起来了。诸如这样简单的问题还有很多，日常用车中，车主完全可以自己动手解决。

申晓槟：二手车市场将进入“黄金十年”

（福建省汽车运动联合会常务理事）

相伴十年，愿车市总评榜越办越好。

在美国、欧洲等汽车消费发达的地区，二手车交易量是新车交易量的好几倍。但在中国汽车市场，二手车市场却只有新车交易的三分之一不到。随着汽车消费市场的成熟，相信下一个十年，二手车交易量将逐渐追上新车交易量，甚至可能反超新车交易量。

随着汽车市场日趋饱和，新车使用周期越来越短。原来消费者买一辆车可能会开一辈子，但现在有可能几年就会换一辆车，换车周期日渐缩短，导致二手车的车况越来越好。用相对便宜的价钱买一辆车况好的品牌车，还是相当有吸引力的。

事实上，无论经销商还是厂家都已意识到，二手车市场是一个非常大的蛋糕！现在很多汽车厂家都直接参与到二手车的交易当中，甚至很多品牌都有了二手车展厅，集中体现品牌化、标准化、规模化运营的独特优势，发挥4S店桥头堡的作用。品牌二手车业务有一个很好的优势，就是车辆检测方面比较专业，车况信息比较规范透明，但是相对二手车市场来说，车型较为单一，价格更贵。如果消费者没有购买二手车的经验，我还是推荐购买使用年限在5年之内的品牌认证二手车，现在很多车都是3年10万公里或者5年15万公里的免费保养期，5年之内的二手车大多是在4S店进行免费保养，车况会比较好。

虽然现在消费者仍更加青睐于购买新车，但是我相信，随着中国汽车市场进一步走向成熟，消费者对二手车认可度将慢慢提高。