N见习记者 陈恭璋 本报记者 毛朝青 文/图

本报讯 从本月6日起，福州闽江大道尤溪洲环岛路口正式实行信号灯通行，在实行灯控后，部分车主对“突然”出现的红绿灯感到不适应，高峰时段出现排队车辆过长等情况。记者昨日晚高峰期间，实地探访路口发现，环岛路口的四个方向均有车辆排长队，而环岛内的交通则较为有序。

记者从警方了解到，该路口的信号灯预想是在高峰期运行，但目前运行时间则是全天候，对于信号灯是全天候运行，还是仅在高峰时段运行，目前还未确定，警方将会在下周公布。

【现场】昨日晚高峰环岛路口较有序

昨日，福州下起绵绵细雨，晚高峰时期，记者来到闽江大道尤溪洲环岛路口，探访实行灯控后的环岛交通情况。

昨日下午5点20分开始，车流量逐渐加大。每每出现红灯，环岛路口的四个方向均会排起候灯的车辆长队，尤其是尤溪洲大桥通往环岛的下桥处，排在尾部的车辆基本要在第二个绿灯才能顺利进入环岛。而环岛内的交通秩序则较为有序。

但在通往环岛的各个路口，记者看到不少乱象。5点25分左右，因前方红灯，车牌为闽A8800D的越野车直接越上非机动车道，迫使不少下桥的电动车紧急刹车让行；到了下桥路与桥下道路交会处，有不少下桥车辆直接压过实线变道。

整个晚高峰时期，记者在该下桥处时不时就会看到，大量的电动车直接行驶在机动车道内，与机动车抢道。6点10分左右，多辆电动车不走非机动车道，直接驶入环岛，更有多辆电动车直接在环岛内拐弯，迫使环岛内车辆紧停让行，险象环生。

【警方回应】车辆等两三个红绿灯可过街

福州闽江大道尤溪洲环岛路口正式实行信号灯通行，不少车主表示疑问，为何要设立信号灯通行？昨晚，福州警方回应称，灯控主要有3个原因：1.是该路口车流量大，高峰时段每小时机动车通行量为5000辆，行人和非机动车的数量也在5000人/辆左右；2.人车混行现象严重，存在安全隐患；3.应市民、人大、政协委员的要求，下半年，有人大、政协委员提案要求在该路口设立信号灯。

那么，目前的效果怎么样？警方表示，经过6天的运行，市民和车主已经基本适应信号灯通行，高峰时段，四个路口车辆基本在等待2~3个红绿灯后就能过街。

最终运行方案下周会公布

连日来，不少市民发现，闽江大道尤溪洲环岛路口是全天候信号灯通行，而非警方最初公布的信号灯通行时间仅在高峰期。

附近的市民陈先生说，该环岛容易出现拥堵的时间是在高峰期，但眼下信号灯全天候都在使用，最近几天的平峰时间，他每到尤溪洲下桥处总要排队等红绿灯，有时还要等两个红绿灯才能进入环岛，而当时环岛内的车流量并不大。况且警方最初公布的是，平峰时间是实行黄闪灯。

为此，陈先生表示疑惑，警方为何改变信号灯运行时间，接下来该路口信号灯究竟是采用何种运行方式？

昨晚，警方介绍，这个信号灯的预想是在高峰期运行，但目前运行时间则是全天候。目前，该环岛全天候均有民警，根据具体路况和流量对配时方案进行调整。对于未来信号灯是全天候运行，还是仅在高峰时段运行，目前还未确定，警方将会在下周公布方案。