重磅提名：年度风云汽车——新世代天籁年度最具潜力中国汽车品牌——启辰

【总评榜·探营】

整整一年的严苛考验之后，9月，东风日产销量强势回归行业四强，这张惊艳的成绩单被业界解读为“对整个车市格局及走向意义重大”，而在东风日产乘用车公司副总经理任勇眼里，这只是他们这一轮爆发高峰的开始。

日前，包括海峡都市报在内的中国主流媒体汽车联盟23家媒体再次走进东风日产，与东风日产乘用车公司总经理松元史明、副总经理任勇、销售总部副总部长杨嵩、销售总部专职副总部长叶磊面对面，探究东风日产究竟还有多大的潜能。

“东风日产将迎来爆发高峰。”任勇的话语中透出坚定的信念，今年以来，凭借“提前三包”、“7天包换”、“安全承诺”等措施，以及牵引式的营销推广，东风日产已经取得高于行业平均水平的增长。杨嵩更大的信心则来源于即将上市的重磅车型——天籁·公爵，“这将是日产近30年推出的最大空间的轿车，30万元内最豪华的轿车”。

【总评榜·访谈】

2013年确保90万总销量

Q：东风日产近来销量表现强劲，是否达到年初规划的期望？全年目标是否上调？

A：今年的业绩跟年初的规划比较一致，东风日产对市场的把握力和执行力很强，我们制定的目标一定会做得好，“领先半步”是我们一直坚守的。9月东风日产销量已重返行业第四，10月的单日来电量、订车量、交车量均好于9月，加上接下来的上市新车——天籁·公爵和启辰的跨界车，可以预见东风日产即将迎来爆发高峰。

今年1至9月东风日产的总销量接近63万辆，这个节奏如果能保持下去，全年90万辆总销量一定能实现。

启辰保持50%增长势头

Q：在东风整个大体系里，启辰扮演着什么样的角色？

A：未来，启辰品牌并不单纯是东风日产在经济端的延伸，我们要将其打造成具有全面覆盖力的主流汽车品牌，与NISSAN品牌并肩作战甚至有些良性竞争。我们将整个电动车格局放在启辰品牌，首先是出于对启辰的重视，希望推动启辰在全价值链的发展。

Q：启辰在合资自主品牌排行第一，很多人认为得益于选对了车型，请问如何看待这一观点？明年启辰的销量定位在多少？4S店的发展速度会有多快？

A：启辰的成功在于，从一开始就强调满足中国消费者的需求，因而在选择产品车型时，我们发现在7万至9万区间的需求非常巨大，这个细分市场的车型要么车型小价格高，要么车型大品质低，于是启辰选择这个细分市场作为切入点，强势推出D50、R50，以高品质低价格抢占细分市场，深层次地满足这部分消费者的需求。

我们明年会继续保持50%的成长速度。目前启辰拥有150家专营店，明年有望再增加20家。启辰将坚持“营销向下”的思路，通过形式多样的蜘蛛网布局，增加消费者接触点和服务网点。

牵引式营销做好每个接触点

Q：业界对东风日产的营销评价很高，尤其是2013年的牵引式营销，请问你们是怎么做到的？

A：我们过去是推进式营销，今年反其道而行之，不像一些主机厂都把焦点集中在批发量上面，整天逼着经销商提车，弄得双方关系很紧张。我们思考怎样把客户的每一个接触点做好，比如进了展厅我们怎样接待，我们的网站、活动现场给客户呈现怎样的感觉，二级网点等要给客户什么样的感受，把每一个接触点扎扎实实做好。

Q：日产全球对中国的重视体现在哪些方面？

A：比如说新车导入，我们导入的车型基本上是全球首发，优先在中国投放。在授权方面，进一步希望扩大中国本土的决策权，这也是一个比较重要的体现，包括对启辰的支持。日产CEO卡洛斯·戈恩多次来中国，就是重视中国市场的一个很好体现。

Q：SUV市场增幅很大，东风日产在轿车方面下了很大功夫，那我们在SUV市场上有何动作？

A：我们在2008年推出了逍客和奇骏，到现在销售的还是那时的车型，没有任何变化，但是销量还是很好。2008年后中国SUV市场进入井喷期，当时我们上市的时候没有几款车，现在是2~3倍的车型，而且都是很有竞争力的。从这个意义上讲，这几年我们没有拿到应有的份额，但接下来我们一定会爆发，我们的爆发一定是接二连三的动作，一定要占领更大的市场份额。