N本报记者 廖庆升 黄启鹏 文/图

本报讯 “这还是人行道吗，居然无路可走。”前日傍晚6时许，福州五四路靠西侧的省体公交车站内，市民陈女士下了公交车后，刚把脚伸出去，又立即缩了回来。由于站点后的非机动车道不时有机动车开过，在尝试几次后，她才寻找到一个空隙，跨过非机动车道，走到人行道上。

不仅五四路如此，记者调查发现，在交通比较繁忙的福飞路、二环路等道路，机动车霸占非机动车道已成为常态，除了确实拥堵的客观因素外，司机们也抓准了警察一般不会在这时候开罚单的心理，让占道的行为变得理所当然。

面对如此现象，市民呼吁，有关部门应加强管理，“还人行道于民”。

现状：机动车频频抢道

前日傍晚，下班高峰期，记者在五四路省体段发现，东西两侧马路的非机动车道不停地有机动车开过。原本应该行驶在上面的自行车和电动车，纷纷到人行道上和行人争路。

与自行车和电动车遇到的无路可走场景相比，行人面临的危险看上去更大：公交站点都设置在机动车道与非机动车道中间，市民下车后，要走到人行道上，首先要跨过非机动车道。由于机动车车速比较快，而且非机动车道又比较窄，从公交车上下来的市民，只有耐心等待机动车行驶的空隙，才有机会从站台那走到人行道上。

不仅五四路如此，福飞路、北二环路等道路情况也几乎相同，在上下班高峰期，这些道路的非机动车道也都频繁被占用。

“太危险了。”好不容易走到人行道的朱先生说，有些机动车驶过公交站台也不减速，自己每次都要小心翼翼，才敢穿越非机动车道。

记者试验：抢道省时却影响通行效率

“实在太堵，与其在后面排队，还不如走非机动车道省事。”在五四路省体段，多位把车开到非机动车道上的车主都称，他们无非是为了抢点时间，希望能走快些。

这么做，是否真的就能省时间？记者进行了一番试验。记者从前日傍晚6时15分开始，从与五四路相交的琴湖路路口出发，从北往南开车，看看走哪条道能最快通过五四路与二环路交叉口的红绿灯。

记者首先走的是左数第二道线——可以左转加直行，由于不断有左拐车从直行道穿插进来，记者足足走了13分钟，等了四个红绿灯，才到达目的地。随后，记者又选择了只能直行的左数第三道线，花的时间是11分钟。第三次，记者选择了也是只能直行的左数第四道线，由于这条路主要为公交车行驶，公交车要停靠，记者花了15分钟才到目的地。而选择从非机动车道通行，只需9分钟。

第二次试验时，该路段车流量已经减少，但结果显示，走非机动车道，依旧是最快的。从表面上看，这能节约时间。不过，走这条道，却会把想从五四路右转到二环路的车辆堵在该路段，无形中等于让更多人陪着一起堵，大大降低了通行效率。

市民呼吁：有关部门加强管理

“真的该好好管一管了，否则很容易在非机动车道上出事。”受惊吓后的陈女士说，上下班高峰期，这些路段较少看到警察。

前日傍晚，记者在调查的这些路段，确实没有发现执勤的民警。

昨日，一位不愿具名的福州市交巡警部门的工作人员告诉记者，按照相关的交通法规，凡是违规占用非机动车道行驶的机动车，可以处以100元罚款、扣3分的处罚。

“但在高峰期，交巡警如果拦下车子罚款，很容易造成更多车辆滞留，一般情况下，交巡警上街执法，都是以劝导为主，这就让不少车主有了这样的心理：反正也不会被罚。所以车主有恃无恐，敢于占用非机动车道。”该工作人员表示，在每个交通路口，都会有警察在指挥交通，不过由于人力有限，要每条路都时刻派人，有难度。

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