N本报记者 练仁福/文 肖春道/图

本报讯 剧烈的城市变迁，让久居城市里的人们，内心不断经受着纠结——对新生活的美好期盼中，又夹杂着对一个个逝去的城市印迹的留恋。茶亭街、南后街，到王庄、上海新村，再到东街口天桥、烟台山与上下杭，而这一次，是瀛洲立交桥。

瀛洲立交桥与福州城，就像是一个爱情故事。1986年，那个思想激荡的年代，改革前沿的福州，在“对的时间遇见了对的人”，选择了流行而且现代化的环岛立交，这也是福建最早的一座立交桥。

它们之间拥有过无数的甜蜜与浪漫，没有红绿灯，南来北往，成就了那里的车水马龙与五彩霓虹，成为福州城发展壮大的最佳见证。

但这场爱情，从开始就注定了结局。专家说，环形立交有“先天不足”，当桥体转盘车流量达到一定程度时，就会出现交通死结；当交通流量达到一定程度时，平面交叉的通行能力要大于环形立交的通行能力。随着福州过江交通流量越来越大，瀛洲四周交通异常拥堵。27年相伴，瀛洲立交桥迎来了谢幕时刻。

5个月后，当行车来到这个路口时，我们可能仍会不自觉地抬头仰望天空，搜寻关于瀛洲立交的印迹，回味属于我们的故事与回忆。

□小贴士

福州瀛洲立交桥位于六一中路南端，连接闽江大桥，汇集了从江滨、八一七路、五一路方向过来的车流，是东往鳌峰、南往仓山三叉街的重要通道。它是三层环岛立交，最顶层南北向直行车道，第二层转盘环岛，底下走行人和非机动车。立交桥1986年4月动工，12月通车。拆除工作于2013年11月16日启动，工期5个月。