N本报记者 施建华/文 张超晖/图

关注理由

“隧道内光线本来就不好，地上的反光锥起到了很好的辨识作用，却残缺不全。”福州林先生昨日致电968111反映，福州鼓山隧道北洞内，路面上设置的反光锥残缺不全，有些车辆越线逆行，险象环生。

福州市公路局说，隧道内的反光设备破坏率非常高，当初维护南洞反光设施，更换了总共数千根橡胶反光柱帽，如今北洞也面临同样烦恼。公路部门呼吁驾驶员小心驾驶，爱护公路设备，并表示接下来将会加大维护力度，及时更换。

反光标志残缺 缺口处违规超车

林先生说，昨日开车路过鼓山隧道时，发现由于隧道维修，原本单向通行的北洞双向通行。公路部门为了区分道路，在路面中央设置了具有反光作用的路标。

“这个标志很好，车灯一打开就能够反光，车道隔离一目了然，可有些路段却残缺不全了，每隔一段就出现一个缺口。”林先生说，隧道内本来光线就不好，还不时扬起灰尘，在没有反光标志的情况下，车子很容易走偏，“更危险的是，有些车子看到道路中间的缺口后，竟然借机违规窜到对向车道超车，这太危险了”。

记者昨日在隧道内看到，道路中间设置了一整排反光标志。虽然这些塑料反光标志底部用螺丝固定着，然而每隔一段距离，部分反光标志不是消失了，就是倒在地上，失去了反光的作用。其中有的缺口长达近10米，给违规超车的行为留下了空间。

部门：将及时维护

本报10月10日曾报道，鼓山隧道北洞封闭施工后，由单向通行改为双向通行的南洞，路面上设置的橡胶反光柱帽被过往车辆压倒一大片，公路部门为此更换了总共3000根橡胶反光柱帽。

如今南洞封闭施工，1600多米长的北洞重新开放，虽然路面上的反光标志由橡胶反光柱帽换成了类似于反光锥的标志，但同样遭遇类似的烦恼。福州市公路局一工作人员表示，设置在北洞内的反光标志叫中央分道标，是为了配合隧道施工采取的临时隔离措施。

可以看到，无论是橡胶反光柱帽，还是中央分道标，由于隔离标志质地柔软，无法像护栏一样起到固定隔离，难免会遭到过往车子的碾压破坏。

前述工作人员昨表示，如果使用铁质护栏，一旦发生车子撞护栏的情况，容易导致大事故。其次，铁质护栏是固定的，如果隧道内发生事故，车辆不容易撤离现场，易造成大堵车，所以才采用了中央分道标。

该工作人员表示，地面上的中央分道标，破坏率很高，“尤其是一些路过的大货车，体积大，车身重，车子一碾过去，一大片的分道标都没有了”。由于目前鼓山隧道单洞通行，设置中央分道标是临时措施，“等到隧道维护完成了，到时候破坏问题就能解决了”。

“部门每天凌晨四五点左右都会到现场对分道标进行维护，但是往往刚维护好不到一两个小时，一些车子一碰到或者在隧道内违规超车，维护的成果又没了。”该工作人员昨日表示，将会马上派遣工作人员前往现场，对损坏的中央分道标进行维护，同时将加大维护的力度。

感谢林先生拨968111报料，线索费60元