N本报记者 吴臻 毛朝青

本报讯 刹车和油门共用一个踏板。昨日福州的郑延政带着他的疯狂想法和专利证书来到了本报。

郑延政说，他花了3年的时间，发明了将汽车的油门与刹车组装在一起的装置，并成功获得了国家知识产权局颁发的实用新型专利证书。

小车祸引发的狂想

说起发明的最初原因，郑延政还有些不好意思。“我这人比较笨，2009年学车时，我的父母就曾反对过，他们怕我考不过。”郑延政说，后来他拿到驾照，2009年12月，他在闽侯开车时，一个意外让他萌生了这个想法。

“当时我准备将车停靠在路边，但不知道怎么回事，将油门当刹车踩了。”郑延政说，车子猛一个加速向前冲去，所幸他反应快，一个急刹，将车停住。接下来的一段时间，他从电视中看到很多误将油门当刹车踩引发车祸的新闻，于是他就想，如果一辆车子不需要两个踏板，是不是就不会发生这样的情况了。

郑延政说他学的不是汽修专业，学历也只有初中。

“网络是最好的老师，为了制造这个装置，我几乎天天坐在电脑前，学习汽修专业的知识。”郑延政说，当人对一样东西有了兴趣后，学习就是件很轻松的事情。在2010年的7月份，他做出了第一个油门与刹车一体的装置。

近40次到马路上试验

“设计采用杠杆原理，装置上有一根铁棍，安放在车子油门踏板的位置。”郑延政说，装置中有个重力设备被安放在刹车踏板上，这个重力设备会一直压在刹车踏板上，所以车子最初是刹车状态。当司机下踩踏板时，踏板上的重力设备逐渐松开。按照郑延政的描述，驾驶员可以通过松开或踩住一个踏板决定加速还是刹车，至于踩踏板的力度为多少最适宜，这需要司机来调节。

“我这个设备放在普通车子上就可以使用了，我进行了近40次的路面试验，每次试验的车速都在30公里/小时。”郑延政说，直到性能比较稳定后，他才去申请专利。郑延政在2012年1月19日向中华人民共和国国家知识产权局申请专利，2012年11月7日，知识产权局授权公告该专利。

专家：两个系统难合一

就郑延政发明的装置是否可推行，记者咨询了省内知名的机械专家。

专家表示，目前看到郑延政发明的装置整体结构，无法下定论，但他认为把这种想法付诸实践很难。因为汽车的油门和刹车属于两个系统，这两个系统分别连着不同的装置，是不可能被简化、合二为一的。另外，这套装置很难把握好加油和刹车的力度。

对于专家提出的问题，郑延政并不在意。“我设计的装置对现有汽车配置系统来说，是个新东西。”郑延政说，任何一个新的装置，都必须经过工艺的改进，以及和旧系统的磨合。