N本报记者 陈晋 蔡学伟 文/图

本报讯 11月27日，莆田市1172辆出租车完成计价器调整，开始执行新运价，即起步价调整为3公里9元，并取消1元燃油附加费。出租车公里租价也统一调整为每车公里1.8元，停车等候或时速低于12公里时，每5分钟按1公里租价1.8元收取。

记者调查发现，调价后，莆田市区出租不打表现象有所缓解，但不少司机透露，因价格上涨，很多市民不愿打车，改乘摩的。莆田市运管处出租汽车管理科负责人表示，市民若遇不打表情况，可投诉，取证后，可获两倍车费的赔偿奖励。

市民：高峰期打车变容易

“跟原来相比，现在打车容易不少。”家住镇海中街的陈先生说，2日傍晚6时许，他在家楼下打车准备去万达广场，一出门，就看到有空车，无需等待。“原来这个时段，这里根本打不到车，要走到文献路那边打车。”陈先生说，当晚司机主动打表，也没有议价。

2日晚7时左右，记者来到文献路、荔城大道、东园路等路段，发现与调价前“一车难求”的状态相比，原本“打车难”的高发区，现在打车容易一些，且不少载客车辆也都打表。

记者来到莆田市新汽车站，一些停靠在此的的哥透露，调价后在市区行驶，一般都会打表出行。“莆田市区范围比较小，如果是一两公里的路程，有乘客坐车的话，还是可以比以前多赚一些。”大地出租车刘师傅说，市区高峰期堵车至少要5分钟以上，这段时间大概能有10多元的车费，至少够油钱，所以在市区拉活的司机也不怎么“挑客”。

的哥：业务降四成摩的更吃香

采访中，不少的士司机表示，虽然单个活的收入上来了，但每天的业务量有所下降，从“人等车”变成“车等人”，算起来收入变化并不大。涨价后，的士生意难做，是很多的哥的普遍感受。

大地公司郑师傅说，调价后，他一天赚300块钱很困难，业务量下滑四成。“每天的份子钱加上油费，就要去掉200元，剩下的利润只有五六十元，有时候还赚不到。”吕师傅也表示，如今他大部分时间都在等客，一个上午赚不到50元。“市区太小，短途的都喜欢坐摩的。”吕师傅说。

对于的哥们反映的情况，记者采访了10位市民，他们大多表示，若行车距离在1公里左右时，他们更愿意乘坐摩的。市民林女士就表示，坐摩的最低起步价为5元，一般6到7元就能到达目的地。

部门：四次违章运营将取消资质

记者从莆田市运管处出租汽车管理科获悉，自11月28日，该处向莆田市民发布1万多条有奖举报出租车不规范服务的短信以来，截至12月1日，共收到市民相关举报电话24个。但由于举报者至今未按要求提供录音和照片证据，因此运管部门只能对举报电话进行逐一调查取证。目前还没有一位市民获得两倍车费的赔偿奖励。

出租汽车管理科负责人戴洪焱表示，对首次被查到存在违规运营行为的司机将给予带车培训3天，处罚款200元；第二次被查处就将对司机给予带车培训7天，处罚款200元；第三次发现司机违章，将处以带车培训10天，处违章罚款200元。如司机存在四次被查处违章运营记录，则将停止其出租车运营的权限。

莆田市运管处还将发动道路运输行业协会，通过协会组织人员和聘请志愿者共同参与对出租车运营的监督，并要求出租车企业开展自查，加强对企业出租车司机的教育和管理。