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北京时间12月6日17时53分，北京航天飞行控制中心对嫦娥三号探测器成功实施近月制动，嫦娥三号探测器顺利进入环月轨道，为嫦娥三号最终实施月面着陆和巡视探测活动奠定了基础。此外，针对有媒体报道的嫦娥五号停止研发的说法，国防科工局有关负责人昨日明确否认。嫦娥五号副总设计师张玉花表示，嫦娥五号正在加紧研制，按照计划将于2018年左右发射。

奔月里程 能绕赤道12圈

昨日17时47分，地面科技人员发出指令，嫦娥三号探测器器载变推力发动机成功点火，361秒钟后，发动机正常关机。根据北京航天飞行控制中心实时遥测数据监视判断，嫦娥三号顺利进入距月面平均高度约100千米环月轨道，近月制动获得圆满成功。

据介绍，近月制动是嫦娥三号飞行过程中一次关键的轨道控制。探测器飞临月球附近时，其相对速度高于月球逃逸速度，如不能有效减速制动，探测器将飞离月球；而如果减速过大，探测器则将撞向月球。

北京飞控中心副总师周建亮向记者介绍，地月平均距离约为38万公里，而实际上由于轨道是椭圆形的，因此实际飞行路径是半个椭圆，嫦娥三号奔月的总里程数超过40万公里，不到50万公里，相当于绕地球赤道走12圈。

旅途艰辛 忍受严寒和炙烤

据了解，虽然地月空间并不存在昼夜之分，但嫦娥飞行环境却并不舒适。在漫长的飞行过程中，嫦娥三号卫星一面向阳一面背阳。

自宇宙大爆炸以后，随着宇宙的膨胀，温度不断降低，太空已成为高寒的环境，平均温度为零下270.3℃。航天器在太空真空中飞行，由于没有空气传热和散热，受阳光直接照射的一面，可产生高达100℃以上的高温，而背阴的一面，温度则可低至-100℃至-200℃。

此外，要想到达月球，嫦娥三号还需经受强辐射考验。在太空中，各种天体也向外辐射电磁波，许多天体还向外辐射高能粒子，形成宇宙射线。

经过长途跋涉，高速飞行的嫦娥三号将放缓脚步，进行唯一的一次“刹车”制动，被月球引力捕获。

□解读

近月制动并非停在半空中

所谓的近月制动，就是在北京航天飞行控制中心的控制下，完成“太空刹车”，但它并不是真的停下，而是降低卫星飞行速度，建立正常姿态。

北京飞控中心副总师周建亮告诉记者，在地月转移轨道运行的嫦娥三号卫星抵达月球捕获点时，其飞行速度约为2公里/秒。只有将其飞行速度降低到月球逃逸速度之内，才能被月球引力捕获，成为月球的一个卫星。如果“刹车”晚了，卫星就有可能直接撞到月球上去，摔个粉碎。而“刹车”早了，则会脱离轨道进入浩瀚的太空。

□回应

嫦娥五号拟于 2018年发射

针对“嫦娥五号将停止研发”的说法，国防科工局有关负责人明确否认，其表示，我国探月工程按照“绕、落、回”三期规划，各项工作正常有序展开。

嫦娥三号探测器系统副总指挥、副总设计师张玉花也坚决否认“嫦娥五号将停止研发”的传言，其表示“肯定没有这么回事”。

“我可以负责任地说，我们的嫦娥五号正在加紧研制。”张玉花介绍，2004年，国务院批准我国探月工程立项，明确工程规划为“绕、落、回”三期。嫦娥一号和嫦娥二号已经完成一期的绕月探测任务。目前正在前往月球的嫦娥三号将执行第二步的“落月”任务。按照规划，嫦娥五号将于2018年左右发射。我国将在2020年前进行首次月球样品的自动取样和返回探测，完成第三步“回”的任务。