背景：12月9日，一辆大型运输车从陕西铜川出发，经包茂高速，到达陕西省高速公路陕蒙界收费站后竟缴纳了122690元过路费。就连收费站工作人员也不禁感慨，“这一趟下来，光过路费就够我挣好几年的了。”（12月11日《华商报》）

一辆车，一条路，12万多的过路费，收费人员的感慨，似乎只需这几个要素，就足以演绎出令人义愤填膺的图景。于是，想都不用想，很多人料定这就是“天价过路费”。顺着这个逻辑，打鸡血似的激愤就铺陈出很多吓人的道理：乱收费，钱哪儿去了？物流成本，标准定得太暴利？高速有罪，为何不早点免费？

只是，真相却可能是另一番模样。此车有13个轴，长约20米，轮胎就有将近100个，计重为243.7吨。243.7吨是啥概念？相当于10辆自重12.5吨、最大载重12.5吨的拉土车。这样一个庞然大物，简直就是趴在高速上的变形金刚，能上高速就已经很“惊险”。这类超大型运输车辆不仅要交“天价”过路费，还要办理监护手续。换言之，这里的“天价”，还包括近乎罚款性质的收费标准，并非我们臆想中乱收费的“天价”。在“天价过路费”的背后，是“每趟运输所收取的费用可达上百万元”的现实。

了然以上数据，骂过路费“天价”的态度恐怕应该改变：这利润，与给路政设施带来的危害与风险对比，舆论又该怎么“站队”呢？

倚仗一个碎片化的标签，然后展开无限联想，然后再反证现实问题——这是相当危险且悖逆理性的监督心态。只是，这样的模板，已经成为一种可疑的潮流。舆论也好，公众也罢，就事论事、合乎情理，讲究证据链与逻辑链，公共议题才不至于沦为口水仗。每一起公共事件，越是群情激奋，越是要尊重被情绪遮蔽的理性，这可能比急匆匆“站队”更裨益于公共监督。

（邓海建）