N据新华社电

嫦娥“三姑娘”成功落月之初的数小时里会有两个精彩看点：一是着陆器和巡视器两器分离，二是巡视器环绕着陆器与着陆器互拍。两器上各有一面五星红旗。

嫦娥三号探测器是着陆器与巡视器的组合体，其中巡视器俗称月球车。经全球征名，我国首辆月球车得名“玉兔”号。

据北京航天飞行控制中心专家介绍，嫦娥三号落月后，探测器首先进行初始化，着陆器打开太阳翼开始充电，将定向天线指向地球并与地面建立联系。初始化完成后，“玉兔”号要从“嫦娥”的怀抱中“走”出来，即两器分离。

两器分离由一连串技术含量极高的“慢动作”组成。着陆器展开转移机构与月面平行，为巡视器驶上月面“搭桥”。巡视器在着陆器顶端展开太阳翼和桅杆，先对着陆区域进行环视成像，然后缓缓行驶到转移机构上。接下来，转移机构解锁，伸出的那一端缓慢降至月面。月球车随即自行驶离着陆器，并与地面建立直接联系。

“驶上月面后，巡视器将行驶到着陆器周围多个不同的位置。巡视器使用全景相机，着陆器使用地形地貌相机，两器互拍照片。”嫦娥三号探测器系统总设计师孙泽洲说，两器互拍，是本次嫦娥三号任务圆满成功的标志。

□声音

嫦娥“软着陆”中国“硬成绩”

嫦娥一小步，中国一大步。据资料统计，在嫦娥三号之前世界上共进行了129次月球探测活动，成功率为51%。其中，只有苏联和美国完成了13次月面无人软着陆。其中，苏联直到第12次尝试才首获成功，美国在实现软着陆之前也经历了3次失败。探月、落月之难，可见一斑。

“软着陆”代表了“硬成绩”。为了规避新产品性能和月面不确定环境带来的风险，我国科研人员攻克了着陆的自主导航控制技术、推进技术和缓冲技术等关键技术。嫦娥三号探测器总设计师孙泽洲表示，与嫦娥一号和嫦娥二号相比，嫦娥三号80%的产品和技术都是新的。 (新华)