N本报记者 李进 包华 文/图

本报讯 昨日，南昌铁路局组织福建媒体体验厦深铁路。上午6：09，试运行动车缓缓驶出福州南站，时速保持在200公里以上，上午10：58，动车就抵达深圳北站，全程不足5小时。随着厦深铁路通车，沿海大通道杭（杭州）深（深圳）线将全线贯通。

记者采访获悉，目前厦深铁路的列车运行图已出炉，与11月26日本报公布的初步方案基本一致。不过，昨日铁路部门有关人士称，还会有小幅度调整。而至于读者最关注的开通时间，是12月26日开通还是12月28日，还有待最终确定。

一路隧道多 信号有点弱

昨天，记者和读者共400多人参加了体验活动，由于中间没有停靠站，7:21就到达厦门北站，仅用了1小时10分钟。随后，试运行动车停靠漳州和诏安车站后，于8:37就到达广东饶平车站，然后一路停靠潮汕、惠州南车站，于10:58到达深圳北站。

一位读者告诉记者，他原来是客运大巴的售票员，专门跑深圳—厦门，最早时要十几小时，后来仅需8小时，而动车只需5小时，令他大为感慨。途中，有不少读者聊到，一路上隧道多，手机信号以及3G信号不畅。不过，记者则感觉和不久前刚开通的向莆铁路相比，厦深铁路的隧道少了很多。向莆铁路桥隧比达70%，而厦深铁路的桥隧比为50%左右。

一路上，南昌铁路局有关人士也向大家介绍了沿途“看点”，比如富有闽南建筑特色的漳州车站、沿途富有广东特色的民居等。上述人士还提醒旅客，可留意一下宏伟的九龙江特大桥，该桥位于龙海市境内，是厦深铁路和龙厦铁路的共用段，全长4500多米。

使用新车型不会耳鸣头晕

昨日，南昌铁路局还向记者开放了司机室。记者见到，一路上，司机一会伸出拳头，一会伸出两根指头指向前方，口中还有力地念着“绿灯”、“断字牌”等。据介绍，这是司机在和调度室联系，以保证安全行车。

“厦深铁路的动车全部使用新车型CRH2A型。”南昌铁路局福州客运段车队副队长吴祖铨告诉记者，CRH2A型从密闭性等方面看，舒适度更高。昨日，记者全程10小时来回，没有出现耳鸣、头晕等状况。而目前我省高铁在跑的动车都是CRH1A型。

网友起昵称

特区之虹，一鹭情深

向莆铁路有最美铁路之称，南昌铁路局此前也为厦深铁路征集昵称。昨日，南昌铁路局有关人士告诉记者，他们共征集到数千条昵称，最后定为“特区之虹，一鹭情深”。他说，厦深铁路连接长三角、闽南金三角、珠三角三大经济板块，串起厦门、汕头、深圳三个特区的“黄金走廊”，因而是特区之虹，此外，厦门有鹭岛之称，而“一鹭情深”中“深”指深圳。