N小龙

随着中高级车市场竞争愈发激烈，市场细分也愈加细化。马6、索纳塔八、雅阁等车型隐隐成为“B-级车”，而君越、迈腾、帕萨特等车型则组成了“B+级车”阵营。据了解，全新君越全面上市至今销量近5万台，销售趋势正如其“不喧哗 自有声”的品牌口号。

引领全新市场格局的前提是磨砺内功。那么，全新君越到底有何骄傲之本和全新之处呢？

要做第一眼帅哥

不知从何时开始，论坛里新君越的粉丝们将它亲切地称为“肥越”——新君越宽大霸气的外观非常符合商务人士的审美观，昵称也就应运而生了。全新君越的外观延续了别克家族“大气优雅、豪华舒适”的品牌基因，在细节上对前代车型进行了微调。例如，对前进气格栅、下进气格栅的线条和造型进行横向延伸，车灯采用上扬式设计，对尾灯组造型以及牌照框上缘的镀铬饰条进行处理加工，营造出与前脸造型相统一的“横向延展”风格，让整车看起来更为宽大气派。此外，全新君越在行李箱尾端增加了类似赛车尾翼的上翘式设计，大气稳重之余，还营造出些许动感。

上一代君越的中控台设计受到一些网友争议，笔者在试驾时，也曾被中控台音响及空调面板复杂的按键弄得云里雾里。全新君越化繁为简，对操作面板进行了重新设计和整合，大幅减少了按键数量，使之看起来更加整洁。同时，原来机械式仪表盘变成了由传统的转速表、水温表、油表及大尺寸液晶屏“混搭”而成的电子化产物，不仅阅读方便，而且可以随时根据需要显示任何您想要的信息。此外，全新君越在保留原有的米色和黑色内饰的基础上，开发了棕红色的全新配色风格，为车友提供了更多个性化选择。

动力不只要好且要更好

如果说上海通用在全新君越外观、内饰上所做的努力只是“改变”的话，那么全新君越在动力总成上的变化则可谓“升级”。全新君越共有2.4L、3.0L、2.0T三种动力组合，三款发动机均出自“沃德全球十佳”发动机家族。搭载了2.4L SIDI的车型保持了老款兼顾动力、燃油经济性平衡的特质，继续死守20万元出头的传统B级车价格区间；旗舰版的3.0LV6车型最大功率小增5kW，达到195kW，进一步搅动35万元以上传统的入门豪华车市场，堪称奥迪A4L、宝马3系的劲敌。

最值得一提的是新款2.0T车型。全新君越2.0T车型动力大幅提升，调校后的发动机最大功率激增15.4%，达到187kW。同时，其350Nm的最大扭矩输出范围也扩展至 2000~5000rpm，这意味着它的后程加速能力更强，更具驾驶乐趣。在涡轮增压当红的当今车坛，全新君越2.0T车型“恐怖”的升功率足以秒杀一众竞争对手。

BIP为您开启“傻瓜模式”

对于美国车结实的“体魄”，相信大伙儿一定早有耳闻。不过，笔者一辈子都不想去体验车辆的被动安全性能，所以，对全新君越在安全性上的全新变化只能集中在主动安全系统的体验上了。

传统的主动安全系统基本都是在车辆发生失控或有失控趋势时才会介入，从某种意义上看，亡羊补牢当然必要，但未雨绸缪才是根本。作为别克“BIP”智能驾乘体系中重要一环，IntelliSafe前瞻性主动安全系统通过遍布在车辆前后的多个超声波传感器和高清摄像头，采集道路、车辆信息并传递给行车电脑，实现全车速自适应巡航、碰撞预警、车道变更辅助、车道偏离预警、泊车预警等五大项安全功能，通过预先提醒驾驶者来避免意外发生，极端条件下也会主动介入。简单而言，如果您的驾驶习惯、驾驶行为犹如蔡桓公身体般外强中干，那么IntelliSafe就是那位发现“君有疾在腠理，不治将恐深”的神医扁鹊。

别克IntelliSafe的ACC全车速自适应巡航功能，可自动调整车辆行驶速度，以保持与前车的预设距离，有远、中、近三挡可以调节。车辆可自动跟随前车加速、减速，在遭遇红灯的路口，也能跟随前车平稳地自动刹停。值得一提的是，这套ACC系统在过弯时的表现很不错，在模拟环形高架的弯道中始终保持预设距离跟随前车。如果是长途驾驶，开启ACC能很大程度上缓解驾驶疲劳，同时比单独的巡航功能具有更显著的安全性。

此外，笔者在体验中发现，泊车预警系统在都市中用车（特别是女车手和新手）非常实用。一般倒车摄像头只能监测到正后方的区域，而这套系统可以在倒车的时候监测车辆左、右30米区域内的情况，一旦发现其他车辆接近，系统会以闪烁、声音提醒、坐椅震动的方式报警，可以有效地降低倒车时出现的危险情况。