本报讯 近年来，随着私家车保有量的骤增，福州中心城区交通矛盾日益突出，行车难、停车更难问题越来越严重，老旧住宅区“抢”车位引发了诸多邻里纠纷；在消防通道、人行道、盲道上停车，延误最佳救援时机，已成为公共安全的重大隐患。在今年省两会上，不少省政协委员呼吁破解停车难题。

记者调查许多消防通道变成了停车场

近日，记者在福州市鼓楼、台江、晋安、仓山的有关街道、社区调查，发现“变消防通道、人行道、次干道为停车场”，几乎成为普遍现象。

鼓东街道辖区一条次干道，宽仅8~10米，原本可双向通行，但道路两旁密密麻麻地停满了车辆，只中间留出一条通道，仅能容一辆车通行。虽然在次干道上，交警部门明确标有早8时前和晚9时后是免费停车时段，但不少车辆根本就不按限定的时区停放。

附近居民周女士说，这条路基本上每天早晚交通高峰期（上下班和接送小孩上学放学），就会发生拥堵。

调查中记者发现，在居民生活区仅有6~7米的巷子，由于原居民区多没有设停车位或很少，居民下班后就将车停在小巷两侧的非机动车道上或行车道上，占去了路面约一半，使道路显得狭窄拥挤，消防车根本无法通行。

多数小区，路面画着清晰的标线，一条明明是单向停车的通道，车却停成了两排。按规定，应预留出不低于4米的消防通道，以便消防车能顺利通行并施救。但如今多数小区的消防通道和绿化带却成为停车场。即使在白天，车辆乱停放、挤占消防通道的现象也很普遍。

建议鼓励单位夜间开放停车服务

“私家车停放于消防通道、人行道和次干道、小巷以及毁绿停车等问题，归根结底还是停车场少造成的。”省政协委员刘传标说，不少私家车乱停放有“逼不得已”的无奈——因为没有车位。为此，需要开辟出更多的公共停车场和停车泊位，供广大的市民和老百姓使用。

刘传标建议，首先，政府可以责成建设规划部门和开发商在建设新小区时，能多规划一些停车位。其次，在旧城区改造过程中应将公共停车场（包含立体停车场）建设置于与绿化、城市环卫管理同等重要位置。最后，还可以鼓励支持民间资本（包含私人）建设停车场，规范停车场收费。

“现在不少企事业单位、政府部门内部停车场晚上不少都是空置，可以鼓励支持他们夜间将停车场开放对外服务，允许他们进行收费，这样可一定程度上解决停车难题。”刘传标说。

设政府停车位发展基金建停车位

省政协委员吴华春则认为，对于已经建好的停车位，要进行一次普查，凡被改变用途的，要坚决纠正。鼓励政府、企事业单位的内部停车位对社会进行有偿开放，鼓励居民小区的停车场在白天对社会有偿开放，让单位停车位资源社会化。

“设立政府停车位发展基金，用于投资建设新的停车位，适当收取停车费。”吴华春说，还可以通过招投标的形式，选择优质的社会资本进行投资和建设停车位。可以采取土地使用权租赁的形式，向政府缴纳租金；也可以采用特许权经营方式，投资和建设停车位，在收取一段年限的停车费后，将停车场无偿移交政府所有。