N本报记者 陈恭璋 毛朝青 实习生 林国洪 文/图

本报讯 昨日上午9时许，福州乌龙江大桥出现车辆滞留、缓行，直至昨日下午3点左右才恢复畅通。原来，这是福州市公路局技术人员对乌龙江大桥进行封闭“体检”。现场人员说，这次是2012年初新桥投用后，乌龙江大桥的首次全面“体检”。

昨日封闭“体检”的是已使用长达42年的旧桥。现场人员说，旧桥虽然没大问题，但开始出现“老年病”。今日，新桥将半封闭“体检”，预计下午就会结束。民警提醒，过往车辆注意遵守交规。

大桥“体检”车辆排长队缓行

昨日中午12点左右，福州市民黄先生开车途经乌龙江大桥时，遭遇堵车。记者赶到时看到，从福峡路三江路口开始往前，经新桥桥面，直至到了大桥南侧桥头，排满了候行的车辆。其中，出城方向车流量很大。

而与新桥车流拥挤的局面不同的是，旧桥的桥面则空荡荡。现场城门派出所民警介绍，福州市公路局在对乌龙江大桥进行检测，昨日检测的是旧桥，为此，旧桥进行封闭，而新桥实行双向通行。

民警说，乌龙江大桥目前由新、旧两座大桥构成，是福州的南大门，车流量极大，但因检测工作，只剩下一座桥通行，造成车辆缓行情况。

昨日下午3点左右，现场交通逐渐恢复通畅。据了解，今日，乌龙江大桥新桥将进行检测，届时将封闭一条车道，而旧桥则正常通行。

投用42年旧桥患“老年病”

昨日，现场公路局工作人员介绍，根据公路养护相关规定，大桥定期都要进行一次检测，而乌龙江大桥情况比较特殊，作为福州南大门上的主要通道，平时车流量极大，为此，每年公路局都会对该大桥进行一次“体检”。

昨日，记者看到，旧桥桥面停着一辆黄色的检测车，车后斗伸出一个大臂延伸到桥底，大臂的前端站着数名技术人员。每隔一段时间，检测车就会往前挪动一点。昨日下午3点半左右，旧桥检测结束。现场技术人员说，此次检测主要是看大桥的详细构造是否出现问题。

据了解，乌龙江大桥旧桥长为548米，1971年投用，至今已经过去42年有余。技术人员说，旧桥的检测结果良好，没有发现大问题，但因年代久远，桥身出现一些“露筋”，也就是钢筋外露的情况。不过技术人员说，这是大桥常见的“老年病”，问题不大。

大桥旧事

 乌龙江旧桥设计者参与设计南京长江大桥

曾经，清凉山与金牛山隔首相望，滔滔江水自此收缩形成峡口，水深流急，又因临近海口，风大浪高，潮差悬殊，向来视为“天堑”。两边，一边叫峡南，一边叫峡北。那时，从福州到莆仙、闽南的车辆行人，都要靠乌龙江古渡口的轮渡过江。

1970年初，经批准，福建省决定建造乌龙江大桥，当年4月动工，次年9月建成。从此，飞虹架南北，天堑变通途，这里也成为福州南大出口，而乌龙江大桥也成为当时全国最大跨径的预应力混凝土特大型公路桥。

2011年9月份，本报记者曾经专访过时任大桥工程设计组组长的郭金琼教授，他也曾经参与过南京长江大桥和芜湖长江大桥设计。谈及当时建设大桥的情况，年逾古稀的郭教授记忆犹新。他说，实地考察被视为天堑的乌龙江，大胆采用先进的预应力混凝土悬臂技术，主跨达144米，在当时国内同类桥梁中名列第一。工期进展很快，仅用了1年5个月的时间就竣工。

福州市民黄先生提供线索，奖励100元