N田心

“打车难”是个老话题了。如果仅仅由交通部门加大打击力度，进行“人海战术”，只是治标，不能治本。解决打车难，配套设施要跟上。

根据2013年1月1日开始实施的《福州市客运出租车管理办法》规定，建设大型商贸区、医院等重要客流集散场所及人流量大的公共场所，应当配套建设出租车免费候客站点。然而，不仅仅是万宝商圈，万达广场、泰禾广场等人流量大的商圈，同样没有出租车免费候客站点，出租车随意揽客、拼客、拒载、宰客现象屡有发生。

如果说万宝商圈在《办法》出台之前早已营业，那么不久前刚刚开门迎客的泰禾广场呢？难道政府出台的规定只是一纸空文？设立出租车免费候客站点，是否真的那么困难？为何汽车北站、火车站、机场等地均有候客地点，而商圈却没有？规划一块地，给出租车停靠，即使难也要做。相关部门在规划用地，在商圈建立之前，就应当提前设计好出租车的候车站点，而不是商圈建成，打车乱象凸显时，隔岸观火。总不能看着打车秩序越来越混乱，市民打车越来越难吧。