N综合新华社、央视消息

马来西亚MH370航班失联后，我国调集海警、海军和商用船舶，第一时间从各个方向出发，向失联飞机疑似失联海域集结，展开联合大搜救。

外交部长王毅9日就马航客机失联事件分别同马来西亚、越南外长通电话,要求对方继续全力开展搜救,并协助中方继续全力开展搜救工作。

成立6小组我海警船将连夜搜救

中国海警指挥中心立即启动一级应急预案，调集海警3411船前往出事海域，经过24个小时的全速航行，9日13点多进入了疑似失联海域的中心区，在方圆60海里范围内展开搜救，尚未发现可疑目标。据了解，3411船成立了观察瞭望、搜救、通信、医疗、摩托艇施救和后勤保障6个工作小组。据了解，3411船将根据海洋气象专家对疑似失联海域海况、洋流、风速等因素的分析研判意见，充分利用船载强光探照灯和夜视仪器等装备，进一步扩大搜寻范围，连夜继续全力搜索。

与此同时，中国海警指挥中心在北京成立专家小组，实时研判现场海域的海况、洋流、水温等情况，通过视频通话，直接为前方搜救提供信息支持。

逾百陆战队员随军舰前往救援

8日23时50分，正在南沙海域执行任务的导弹护卫舰绵阳舰奉命起航赶赴出事海域。在广东湛江，大型两栖登陆舰井冈山舰经过18个小时的紧张准备，装载了各类救援器材和物资，已于9日凌晨3点起航。井冈山舰搭载了14名医护人员、10名潜水员、51名陆战队员、两架舰载直升机和冲锋舟、橡皮艇等救生器材。井冈山舰是中国海军目前排水量最大的船坞登陆舰，绵阳舰是中国自行设计建造的导弹护卫舰。

据新华社报道，中国海军舰艇编队全速驶向飞机疑似失联海域，绵阳舰预计于10日早晨抵达，井冈山舰将在11日到达。

从湛江军港到目的地海域的航程约1000余海里。“我们将全程以最高速度赶赴，一边航渡，一边制定、完善搜救方案。”井冈山舰舰长刘忠鹄说，按照这种在平时训练中很少见的速度，军舰可望提前进入任务海域。

9日16时15分、17时，由导弹驱逐舰海口舰和两栖船坞登陆舰昆仑山舰组成的海军搜救马来西亚失联航班增援兵力，已分别从三亚、湛江军港起航，向搜救海域方向前行。据了解，昆仑山舰搭载有50名陆战队员，还有冲锋舟和橡皮艇等救援设备。南海舰队航空兵2架舰载直升机也将与昆仑山舰会合参加救援。

“泰顺海”轮最早抵达相关海域

9日上午8点半，正在疑似失联海域附近航行的中远集团所属的“泰顺海”轮抵达中国海上搜救中心指定的海域展开搜救，这也是第一艘抵达该海域的中国船只。此外，中远集团还有4艘船舶目前在附近海域待命。

另外，我国目前最大的救助船之一“南海救101”和“南海救115”、“海巡31”分别从西沙、海口出发，将分别于今明早上抵达疑似失联海域。“南海救101”轮上发回消息，该轮搭载了专业潜水员、打捞专家和先进的声呐设备，将与“南海救115”会合，编队搜寻。“南海救115”将于10日下午抵达相关海域。“南海救101”将于11日下午抵达，搜救人员抵达后，将开展24小时不间断搜救工作。

10国救援美派出导弹驱逐舰

9日的搜救范围已扩大，搜索舰只和飞机增多。目前中国、马来西亚、越南、菲律宾、印度尼西亚、新加坡、美国、泰国、澳大利亚、英国等国至少34架飞机和40艘舰船在可疑海域展开搜救。越南副总理黄中海表示，将在距离飞机失联位置约350公里的富国岛设立指挥部，以便随时对搜寻工作进行监控和指导。

马来西亚武装部队司令扎因9日上午说，已经有22架飞机和40艘船参与搜寻。越南人民军副总参谋长武文俊9日说，越南派出了来自空军、海军、海警和边防的17架飞机、35艘船只到目前疑似出现油迹的海域附近参与搜寻救援。

美国海军此前说，美军第七舰队已派遣“平克尼”号导弹驱逐舰前往协助对马来西亚航空公司失联航班的搜寻工作。美国海军还宣布，将从美军驻日本冲绳嘉手纳空军基地派遣一架P-3C“猎户座”海上巡逻机参加搜救工作。

另外，按计划，9日晚还有来自菲律宾、新加坡的飞机和船只加入到搜寻中。印尼海军9日应马来西亚要求，派出5艘海军船只和一架巡逻飞机赴马航客机失联海域开展搜救工作。

搜救这么难

马航客机失去联系后,搜救行动逐渐展开。然而,两天一夜之后，消息依然为零。专家表示，海上最好的搜救时机是在失联后的一个小时，超过一个小时后，难度将加大。

失联信息公布晚了五小时

北京法学会航空法学研究会常务副会长张起淮表示，按照国际民航组织相关规定，航班一旦失去联系超过30秒，航空公司需启动相关预案，包括需尽快发布信息并及时更新。此次失联飞机凌晨2点多就已失联，马航却等到早上才公布信息，显然是延迟了。

张起淮说，按照国际惯例，一旦航班失去联系，最多在20分钟后要进入告警阶段，告警通报所有人飞机已经属于失去联系状态，然后快速地进入处理阶段，但是，马航第一封声明发布的时间是7点半，中间空出了5个小时的时间，已经失去了最好的搜寻时机。

张起淮认为，海上最好的搜救时机是在失联后的一个小时，飞机残骸和漂浮物还比较明显，超过一个小时后，由于海浪的影响，搜寻的难度将加大。

飞机如坠海难寻“黑匣子”

由于迄今没有发现客机以及客机黑匣子发出的信号，所以搜救只能依据客机航线以及失联地点展开。美联社报道称，要找到漂浮在海上的失联飞机通常需要数天时间。如果飞机坠入海中，而要找到“黑匣子”，可能需要数年之久。

媒体援引中国社科院海疆问题专家王晓鹏的话说，据官方公布的消息称，疑似事发海域属于泰国湾水域，是典型的热带海域，风高浪急，水下有热带环流，对搜救不利。但中国气象局台风与海洋气象预报中心主任钱传海8日晚说,当前及未来3天内,相关搜救海域的天气和海况均有利于搜救活动。

航空专家指出，如果客机在空中解体，海面上很可能出现大面积漂浮物，对搜寻工作相对有利。另一方面，如果客机在“非指令”状态下整体触海，较大可能是解体后下沉，而非大面积漂浮，造成搜寻困难。

□专家建议

在南沙建常驻搜救码头

海军军事学术研究所研究员张军社说，在南海搜救区域，有一片属于中国的搜救责任区。

张军社介绍，一般来说参与救援活动是遵循就近原则，在附近活动的舰船可以率先参与救援；其次是就近派出船只进行救援。张军社表示，“井冈山舰抵达失事海域需要两天时间，这个时间太长了。”张军社建议，未来可以在南沙群岛建立搜救码头和机场，常驻舰艇和飞机，在类似事故发生后，我们的舰艇和飞机能在很短时间内抵达。

1985年国际海事组织划定的各国海上搜救责任区，确定中国及中国香港在南中国海海域的海上搜救责任区为北纬10度以北，东经124度以西的海域。根据张军社介绍，这片海域大致在南沙群岛中部以北，越南东海沿海一带。该海域海上运输繁忙，事故也比较多发，所以有必要建立搜救码头，更好地履行国际义务。

□链接

法航事故搜救调查用了3年

回顾2009年法航客机失踪事件，那架法航客机从失踪到最终定位主体残骸用了大约两年时间，确认最终调查结果则用了3年时间。

2009年6月1日，载有216名乘客的法航447次班机在大西洋海域失踪。但除了电脑自动发出的几条故障信息外，没与地面有任何联系。

12小时后，法国和巴西军方派出总计10多架军用飞机和10多艘舰艇，以客机发出最后一条有效信息作为原点进行搜救。但是，直到5天后，巴西空军才打捞上来两具法航客机遇难者遗体。11个月后，法国把失事客机“黑匣子”的位置锁定在大西洋一个方圆5公里的范围内。23个月后，民航安全调查分析局宣布，找到失事客机的一个黑匣子。37个月后，2012年7月5日，法国民航安全调查分析局公布最终调查报告，认定技术故障和人为因素导致客机失事。