N本报记者 陈文华

后天就是一年一度的3·15国际消费者权益日了。与往年相比，今年的3·15对于汽车行业有着特殊的意义——

一方面，这是汽车三包正式实施以来的第一个3·15。自去年10月1日以来，汽车三包实施的效果究竟如何，有没有更好地解决消费者维权难的问题，今年3·15正好可以充分评判汽车三包这一政策。

另一方面，新消法将在今年3·15正式实施，这是《消费者权益保护法》20年后的首次变脸。其中“举证责任倒置”、“7天无理由退货”等原则将更好地保护消费者权益。从去年的召回条例到三包法规，再到今年的新消法，汽车业的消费环境正在逐步得到改善。

来自省质监局的消息，全省质监系统从去年10月1日以来，共受理汽车三包争议质量申诉8起。省质监局汽车三包调处办主任徐彩军表示，省内汽车三包争议调解总体上比较顺利，经销商都比较重视，态度积极主动，尽可能维护消费者的合法利益；消费者也能理性维权。

虽然汽车三包方面的争议较少，但关于汽车方面的纠纷却在2013年增加不少。据省消委会统计，2013年我省有关汽车的投诉3239起，比2012年的2283起增长了41.9%。而据汽车投诉网统计，2013年在其平台来自福建的有效投诉为354宗，同比2012年的262宗增长35.11%。

本期《汽车周刊》，我们联合省消委会、省质监局推出3·15主题策划——福建汽车消费维权报告，通过调查报告、案例分析、汽车三包、解读新消法这四个维度，回顾过去这一年福建汽车维权现状，全景呈现今年汽车3·15的热点及争议点。

与此同时，本报《汽车周刊》、海都车网联合汽车之家网站进行在线调查，数据显示有69.4%的受访车主遇到过或大或小的车辆故障，同比2012年56.9%的故障率增长了近13%。在2013年全国新车销量突破了2000万辆的同时，汽车整体故障也随之迅速上升。

大故障解决满意度不到三成

调查数据显示，有28.4%的车主既遇到过小故障也遇到过大故障，有39.2%遇到过小故障，1.9%的车主仅遇到过大故障，仅30.6%的车主没有遇到过车辆故障。

动力系统故障是车主遇到最多的大故障，有25.8%的车主表示自己的爱车遇到过此类故障。9.2%及8.4%的车主遇到过燃油泄漏和转向系统失效。对于大故障，仅32.6%的消费者表示得到了4S店或厂商良好的解决。

值得注意的是，多达70.1%遇到大故障的车主对4S店及厂商解决故障的流程与结果表示不满意。这表明国内消费者对车辆故障处理结果满意率较低，4S店及汽车厂商除了严格把关车辆质量外，在售后服务及保养维修方面还需提升服务意识。

内饰类故障是车主遇到最多的小故障，39.0%的车主表示车辆遇到过此类小故障。以中控台故障、内饰板故障和仪表板故障为代表的内饰类故障虽然不影响正常行驶，但会给车主驾驶带来诸多不便，平添不少烦恼。41.4%遇到小故障的消费者得到了4S店或厂商良好的解决，满意度高于大故障。

退换比例占维权车主约两成

调查数据显示，汽车三包正式实施以来，在遇到故障的车主中，有18.6%的车主表示有过维权的经历。这些维权车主中，78%的车主表示通过车辆修理的方式获得了维权，另有22%的车主则得到了退换车辆。

从调查结果来看，得到车辆退换的消费者已占到维权车主两成左右，这一比例较三包出台之前有了很大提升，但仍有很大一部分车主并没有退换成功。

据调查，车辆最终没有退换成功的主要原因为4S店不退换，占比40.9%。此外，鉴定难、举证难也成为阻碍车辆退换的主要原因。在众多汽车维权事件中，厂家和经销商经常将车辆问题归结于消费者个人使用不当。在这种情况下，消费者面临着难以找到权威鉴定机构以及巨额鉴定费用等诸多难题。

注：本调查样本取自2014年2月22日至2月24日期间投放并回收的《汽车消费者权益保护调研问卷》，有效样本数为14846个。