N本报记者 朱加良 杨清竹 文/图

本报讯 车到东山岛，八尺门海堤、堤上21米高的向东渠是进岛的第一道景观。如今，建成53年的海堤和建成41年的向东渠，已经进入服役倒计时。最快下月，它将连同八尺门海堤永远消失。

东山县已正式启动八尺门海堤贯通工程，连接东山岛与大陆的八尺门海堤及向东渠将全部拆除，同时启动两侧海域的清淤整治工程。海堤拆除后，将使东山岛从半岛变回全岛。

东山县海洋渔业局有关负责人介绍，将先拆除海堤上558.6米的向东渠，再炸掉423.1米的八尺门海堤，使被海堤阻断的东山湾、诏安湾海水互通，改善水环境。

八尺门海堤建成于1961年，全长620米、宽13.6米。海堤建成后，摆脱了进出东山岛只能依靠轮船摆渡的历史。八尺门海堤建成10年后，为了解决东山缺水问题，东山、云霄两县共建向东渠，成为东山的重要水源。向东渠跨山越海，全长85.81公里，仅次于全国闻名的“红旗渠”。

向东渠修建的1970年到1973年，正处于“文革”中后期。东山、云霄地方志记载，当时，没有统一的施工队，而是由两县分段施工，云霄出动民工4万余人，东山出动民工1万余人。半个多世纪过去，海堤上57座高大的渠墩，依然壮观。漫步渠墩下，还可看到条石上刻着“澳角大队”、“白塔大队”等，都是当年集体建造的见证。

2005年东山县在八尺门海堤下游50米处兴建了八尺门跨海大桥。随后，东山又兴建了连接诏安的大产大桥。两座大桥，完全满足东山岛与陆地的往来需求。

八尺门海堤的交通功能日渐淡化。目前，海堤上只有一些运送海鲜的车辆通行，路面坑洼。而海堤将东山湾、诏安湾拦腰截断，对当地水环境的负面影响日益显现。由于八尺门海堤下无涵洞，东山湾和诏安湾的海水不能互通。加上近年来网箱养殖发展、投饵量增多、人们生产生活的移居以及废弃物的排放，使得八尺门海域海水日趋富营养化，这一带生态环境日益遭到破坏。

4年前，漳州提出拆除八尺门海堤，以恢复两大海湾的自然属性。去年年底，东山岛的新引水源也实现试通水。经历了41年风雨的向东渠老化破裂严重，实际利用率很低。

曾经为东山岛发展立下汗马功劳的这两大“功臣”，如今都已到了功成身退的时候。东山县海洋渔业局有关负责人介绍，向东渠跨海部分拆除后，相关遗迹、文物将存进博物馆。目前，博物馆已进入筹划阶段。而东山、云霄剩下的向东渠将保留，部分还将改造为景观。

海堤贯通规划

根据“东山县八尺门海堤贯通工程”规划，工程分为三期，其中一期工程为423米八尺门海堤、558.6米向东渠拆除及拆除过程中分步清淤，新八尺门大桥基床防护、海域两侧护岸建设等。

该工程的技术人员介绍：海堤拆除后，东山将恢复成名副其实的“岛屿”，而且有关部门还将在海堤两侧采用吸泥船清淤。因诏安湾潮时早于东山湾，潮位也高，八尺门海堤打开后，涨潮流将从诏安湾流向东山湾，落潮时则相反，从而使两湾海水得以交换，生态环境得到改善。

八尺门海堤的前世今生

八尺门，位于东山岛北端，与云霄县陈岱隔海相望，是东山岛通往大陆的咽喉，历代兵家必争之要隘。这里原系一座古老的渡口。

唐总章年间（公元669年），陈元光率兵开拓闽南，使东山岛日益兴盛。人们为感谢开漳圣王功德，将渡口称为“陈平渡”。

康熙三年（公元1664年），清政府为断绝东山岛人民与抗清将领郑成功的联系，在渡口筑8尺高的界墙炮台，驻兵把守，陈平渡遂改名“八尺门”。

1953年7月16日，1万多国民党军进攻东山岛，震惊中外的东山保卫战打响。东山军民在八尺门全歼三千多国民党伞兵，取得八尺门大捷，保证了东山岛战斗的全胜。

1954年前，东山岛与大陆交通就靠八尺门老渡口，人力摆渡。1954年11月，云霄常山至东山城关公路通车，八尺门建了一对码头（1956年增建一对），机轮方舟渡车。但由于渡运能力有限，难以满足工农业生产日益发展的要求，尤其是用水的需求。

在八尺门建造海堤或大桥，成了东山人民的愿望。“八尺门海堤”的修建，与时任东山县委书记的谷文昌密不可分。看到居民排着长长的队伍等候渡船接送，甚至通过摆渡运输淡水的情景后，谷文昌沉思：“不修筑一条直通大陆的长堤，东山是很难发展海岛经济的。”

在当时的技术条件下，建桥施工难度大。于是1960年，省政府决定建造八尺门海堤，连接东山与云霄。

1961年6月八尺门海堤建成。海堤全长620米，堤宽13.6米，东山由全岛变半岛，海堤上修建一条两车道的公路，至此汽车可以直接开上东山岛。据了解，这是我省第二条连接大陆与海岛的海堤，在此之前，连接厦门岛与大陆的厦门高集海堤于1953年开建，1955年建成。

1973年，八尺门海堤上又筑起向东渠，将云霄淡水引入东山。至此，东山农业、工业开始大发展。