N本报记者 李思玲 黄启鹏

本报讯 3月5日起，福州启动“史上最严”的士整治，的哥出现一次拒载、绕道、不按表收费、拼客等严重违章行为的，停岗三个月（详见本报3月5日A35版）。昨日，福州道管处公布，首批9名的哥因重大违章被列入不适岗名单，其中8名是拒载。

处罚如此严厉，为什么仍有的哥顶风作案？记者注意到，8起拒载，5起发生在高峰期。记者走访时，也有一些的哥抱怨“高峰期路太堵，拉客只会赔钱”。

8起拒载 5起在高峰期

福州道管处公布，首批9名被列入不适岗名单的的哥，其中8名是由于拒载，1名是不按计价器收费。从违章行为发生时间看，5起拒载均在高峰期出现，即下午4点半到6点半之间。其中，车牌为“闽AT7995”的这辆的士，在火车站候客，乘客前往东街口，当事的哥竟开价40元。

根据规定，这9名当事的哥被停岗三个月，在此期间，各企业不得录用。期满后，的哥需进行为期18学时的培训，并经考试合格后方可上岗。而9名的哥所驾驶的若是公营车，车辆还要停止营运3天。

的哥 高峰期拉客不赚反亏

主管部门展开了“史上最严”整治，为什么还有的哥冒险？“高峰期路太堵，拉客会赔钱。”开了十余年的士的陈师傅向记者说道。

高峰期交通拥堵，对的哥收入影响有多大？昨日下午，记者进行了跟车体验。

4时31分—5时32分。记者打车从华林路到宝龙，再折返，一路畅通，1小时车费51元。5时32分—6时32分，记者打车从华林路出发，开往宝龙，一路拥堵，一小时后才到福屿天桥，车费只有30.8元。

记者从福州市出租车行业协会了解到，目前每辆的士日平均车租320元，日均行驶420公里，燃油成本约344元。出租车日均营业20小时，照此计算，的哥每小时成本约等于33元。如果以记者体验的高峰期车费计算，一小时车费若只有30.8元，还亏了2.2元。

部门 不能拒载是基本要求

对于的哥的“委屈”，有一些市民表示理解。但更多乘客持反对意见，认为高峰期不盈利，不代表其他时段也在亏本，的哥不能因此拒载。有乘客表示，如今“路太近、路太远、路太堵”都成了的哥拒载的说辞，但的士作为公共交通工具之一，不拒载应该是基本要求。

“按照现有规定，无论出于什么原因，拒载都要处罚。”福州市道管处相关负责人说，高峰期拥堵路段出租车亏损的情况确实存在，但出租车作为服务行业，不能拒载是基本要求，如果的哥因此而拒载，仍将做出停岗三个月的处罚。针对这个情况，主管部门正进行运价调研。