N本报记者 王烽

本报讯 记者昨日再次体验打车软件时发现，自18日起，嘀嘀打车已将补贴调整为每单立减5元，而这已是其短短两周内的第四次调整，四连跌后，相较其12~20元的随机补贴峰值，补贴奖励缩水不少。由于月初快的打车就已二连跌，跌回立减5元，至此，两个对手已齐步走。

嘀嘀打车两周内四调整

始于年前的这场打车软件抢市烧钱战，在年后突然发力，当时嘀嘀打车与快的打车两位大佬轮番提高对打车的奖励，从早先的立减5元，前者一度提高至随机立减12~20元，后者也提高至13元的峰值。

进入3月，在马云发布微博形容两个打车软件的竞争是“两个蛮汉打架”，建议“坐下来喝杯茶”的论调下，开始了打车软件降低补贴的新一轮策略。

快的打车48小时内，二度下调打车奖励补贴，5日起对乘客端的奖励降至每单立减5元，每天2单。而此番嘀嘀打车18日凌晨起的调整，是继本月4日（降至随机减免10~20元）、7日（降至随机减免6~15元）、11日（降至随机减免5~10元）之后的第四次调整，同样降至5元，每天也是封顶2单。

乘客、司机热情大减

两家大佬减少补贴后，乘客反应究竟如何？的哥林师傅告诉记者：“我自己统计了一下，用软件打车的乘客和司机数量都比高峰期减少了1/3，热情度大减。”司机所在的的哥圈平时对各种信息时常互通有无，打车软件补贴降到当前的标准后，对乘客、对司机的补贴都已经是“贴地皮”了。

据了解，在打车软件补贴峰值时，司机一天光是补贴就可以从两个大佬那里拿到150多元，现在快的一天补10单，一单2元，嘀嘀一天补10单，一单3元，司机补贴一天最多可拿到50元。但粗略估算一下，司机为了接一单，一般得打一到两个电话，并且车到达目的地还得驾驶一段距离，加上上网流量费，也就意味着每接一单成本也要1元，拿足50元补贴的同时，成本还要扣除20元。“下一步，该‘收兵’了吧？”采访中，多位市民及的哥这样说道。