N本报记者 陈文华

20年前，车子带有遥控开锁功能，就够跟别人吹嘘一阵子了。

10年前，能用车载蓝牙接听电话，一定也会让别人羡慕不已。

5年前，有个智能副驾为你服务，那绝对是件相当拉风的事情。

现在，如果你的爱车拥有主动巡航、自动泊车或是防瞌睡功能，那也一定会迷倒一大片美女的。

汽车电子科技日新月异，想象过没有，未来的汽车，将智能成什么样子？

20年前，如果手里有个大哥大，别人一定会把你当作土豪。

10年前，你的手机如果带着个摄像头，一定会乐于自拍而洋洋自得。

5年前，如果你的手机不能上网，你都不好意思说自己有手机。

但是，当时，你能想象得到，现在的手机，可以购物，可以支付，可以微信，可以与汽车互联吗？

这是个移动互联网当道的时代。现代通讯技术与传统行业结合，正催生一场又一场革命。传统商业、手机制造业、商业流通、金融业……2014年，革命的或许就是汽车行业了。

3月11日，Apple发布iOS7.1正式版，这一版本对于汽车用户最吸引眼球的，无疑是新增的CarPlay功能——只要将iPhone连接到启用了CarPlay的汽车即可使用。

今年1月，谷歌联合通用、丰田、奥迪、现代及芯片厂商英伟达等宣布成立“开放汽车联盟”，计划将安卓的开放理念带到汽车当中。据悉，首批整合Android系统的汽车将于今年年底前上市。谷歌还将发布一套名为“谷歌投影模式”的车载系统。

还有黑莓的QNX、微软的WindowsEmbeddedAutomotive、Linux以及国内的华为的ME909T车规级4G无线通讯模块。

事实上，传统汽车厂商早已意识到车联网的重要性，并纷纷推出车联网自有品牌及技术，如通用安吉星OnStar、福特SYNC、丰田G-BOOK、宝马iDrive、上汽inkaNet、长安incall、吉利G-NetLink、一汽D-Partner等，但有评论说，目前汽车厂商的车联网系统并没有做到真正的智能，没有真正实现车联网。

而且，汽车厂商的车联网系统大多自成一体，没有平台化，不够开放，也没有能力独自构建成熟的应用商店，缺乏应用。

而这些，正是互联网大佬们的特长。

在智能城市概念的激发下，车联网成为实现智能交通的必要途径。

有人说，汽车厂商正在被互联网企业革命，车企在这轮市场换血中有被淘汰的风险。

也有人认为，汽车厂商实力仍然是行业的主导，互联网企业充其量只是研发出一些智能系统，无法动摇汽车厂商的地位。

那么，在这一轮的车联网竞争中，汽车厂商VS互联网大佬，谁将革了谁的命，谁会是最后的赢家？

二者之间，不一定是兵戎相见的竞争关系，也有可能是和谐共赢的合作关系。

美国加州国际汽车经济研究所的调查报告指出，未来的智能化汽车应拥有的主要功能包括：夜视功能、音控技术、卫星电话系统、车上网络系统、自动车门、自动导航、绿色能源，等等。

到那时，汽车将变得越来越聪明，它能自动驾驶，能指导驾驶者避开交通拥挤路段和出事地段，同时提供丰富的网上信息和娱乐。或许，《007》、《钢铁侠》、《星球大战》等大片里的智能汽车也会成为现实。

因此，最后的赢家，一定是广大的车主。

本期《汽车周刊》，就让我们进入到汽车厂商与互联网大佬PK的汽车智能大战的世界里吧。