N本报记者 陈百慧 海都车网记者 廖群秀

近年来，智能平台大战已经延伸到汽车领域，汽车的中控屏之争正暗流涌动，谷歌、苹果、微软、黑莓、Linux等五种主流的车载系统在圈地汽车。但这场对汽车仪表盘的争夺战的序幕才刚刚拉开，孰优孰劣尚难定夺。在汽车这个平台上，各家仍有机会八仙过海，各显神通。而这，也将是下一个竞争蓝海。

总之，汽车智能大战已经爆发，焕然一新的车载系统，也成为了汽车智能时代的绝对标签。也许，以后买车要先选系统，买手机要考虑车载系统的兼容性。

让驾驶员动口不动手苹果推出车载系统CarPlay

3月11日，苹果通过iOS7.1版本的更新正式推出了CarPlay，称该款全新设计的装置可以为驾驶员在车内使用iPhone带来不可思议的体验。

CarPlay可以将iPhone与汽车通过Lightning数据线连接，利用汽车内置显示屏，或者方向盘上的语音控制按键来激活Siri。车主不再需要用眼和手，通过几个简单的语音指令就可以执行查询通讯录、接听电话和语音信箱、收发短信、播放音乐等操作。除了基本的通讯功能外，Car⁃Play还可以通过苹果地图提供路线导航、交通状况预判和估计到达时间等服务。

支持CarPlay的第一批汽车包括法拉利、奔驰和沃尔沃，这批汽车已在3月3日开幕的日内瓦车展上展出。此外，日产、标致、路虎、宝马和通用等也已承诺将在未来车型中集成CarPlay服务。

不过，只有具备Light⁃ning接头的iPhone手机（iPhone5、5S、5C）才能支持

CarPlay。

谷歌投影模式将应用所有奔驰车

在苹果公司推出CarPlay之前，科技界另一巨头——谷歌公司就没有闲着。早在今年1月举行的2014年CES(国际消费类电子产品展览会)上，谷歌就联合奥迪、通用、本田、现代汽车和英伟达等大厂成立“汽车开放联盟”，其发展目标为将最佳化的Android以安全且无缝的方式带入车内，增加驾驶体验。

此外，谷歌还将发布一套名为“谷歌投影模式”的车载系统。这套车载系统与苹果CarPlay类似，也可将本地通话、短信、导航以及多媒体播放系统传达到车辆中控屏上。不同的是，谷歌欲将安卓系统和车载移动设备整合为一体，使之成为可以独立运行的Android智能设备。戴姆勒奔驰日前宣布将“用Google Projected Mode将Andorid智能手机与汽车仪表盘的head unit无缝整合”，并将用在全世界所有市场中的奔驰车上。

据悉，谷歌这套系统基于智能手机，极有可能兼容所有支持该标准的车载系统，这样消费者在更换车辆时就不必担心数据的丢失。

Windows Azure整合微软旗下多款产品

微软涉足车载系统已达15年，全球98%的导航设备都是基于Windows CE。早在2007年，微软就与福特汽车合作发布了第一代SYNC车载系统，致力于通过蓝牙、USB等方式将用户的手机、播放器等设备集成到车载信息终端上来。

近年来微软推出的基于Windows CE的车载系统平台Windows Embedded Au⁃tomotive（WEA），广泛应用在包括福特、丰田、起亚、菲亚特等汽车中，在全球范围内保持每年600万辆的装机数。目前，微软的更大精力放在丰田的项目上，就是把丰田的G-book搬到微软的Win⁃dows Azure云平台上。

把车载信息系统搬到云平台上，微软已经走在前面，而且结合强大的Windows Azure，微软很有可能成功建立车主所需要的服务层生态链。微软的多元化发展，使之在汽车领域能提供包括数字营销、后端服务平台等系统化的解决方案，这是其他汽车生态系统短时间难以抗衡的竞争能力。

开源Linux可根据需求再开发

在这五大生态系统中，Linux最为低调，虽然低调，但成绩斐然，捷豹、路虎、Tesla等知名汽车厂商均采用了基于Linux的信息娱乐系统和车载信息终端。

Linux是开放的操作系统，内核源代码公开。开发者可以根据自己的实力进行有需求的针对性开发。因为开源，也可以避免很多专利纠纷等问题。同时，Linux系统稳定、可靠性突出，而这恰恰是一个好的车载信息平台所需要的必备条件。此外，使用Linux内核开发出的车载信息平台是可升级的。这意味着当你现在拥有的车辆换代推出新款车型时，可以拥有和新款车型相同的车载信息平台使用界面，你将能在硬件支持的情况下，一直享受最新的用户体验，就如同如今的智能手机。