N本报记者 陈百慧

“这一次，汽车也许会被完全革命”

翟元汽车之家网站文化群组主编

车联网，是未来汽车发展的一个蓝图。

现阶段，主要还是集中在车辆的智能化和电子化上。而且这方面，很多厂商都已经开发了自带的“车载智能系统”，包括通用的安吉星、丰田的G-Book、比亚迪的云服务以及福特的SYNC系统，等等。这些系统，大多是将汽车操作的系统更加智能化，做到实时监控车辆状态、人工导航、紧急道路施救等等。

那么，不久的将来，汽车会变得有多么智能？你我手机中又会增加多少汽车相关的App呢？

在我看来，在科技飞速发展的背景下，汽车正在变成一个移动化的智能设备，未来很可能实现正如谷歌所提出的无人驾驶汽车。到那个时候，车与车的沟通将不再仅限于单一的品牌，所有汽车都可以互相联系。开车上路，驾驶员可以将开车的事儿丢给电脑，自己坐在车内玩玩电脑，和朋友聊聊天，甚至淘宝购物。

当然，在实现这一切之前，需要攻克的问题还有很多，包括汽车主机厂的观念转变、网络数据平台的建设、特殊情况的处理，以及移动运营商的配合，等等。

不过我认为，正如以“汽车之家”为代表的汽车行业垂直互联网产品，在2000年之后相继推出并受到认可，彻底改变了汽车产业链的销售与服务模式。车联网，这个看似遥远的猜想，可能很快就会得到实现，快的话五年内就可以实现。而且，这一次，汽车也许会被完全革命。

“车联网虽势在必行,但道路一定是曲折的”

赵云福州大学机械工程及自动化学院副院长

车联网，是汽车发展的一个必然趋势，但还有很长的一段路要走。

首先，互联网企业都是以“月”，甚至以“周”为产品开发周期，可汽车厂商往往是以“年”为周期的开发时间，许多车型计划都是在一年甚至三年前就制定好的。要发展车联网，汽车主机厂和电子技术制造企业、互联网企业要更加紧密结合，才能有高效率的进步。

其次，就汽车智能化技术而言，其操作性将更为简单，行驶安全性也将大有提升，通过智能化技术与车辆的整合，甚至可以实现自动驾驶。然而，这一系列功能的实现需要以众多先进技术为前提。比如自动导航、行人或障碍物距离探测、车与车之间及车与路之间的无线通讯，以及对于加减车速、制动、转向的判断等等，这些虽然或多或少地在汽车上应用了，但要普及还需要一定的时间。

再次，车联网的实现需要大量的网络数据传输，这需要巨大的网络数据传输来支撑。显然，现阶段还是无法满足的。

最后，车与车之间一旦互通，也有人提出有关安全的问题是需要考虑的。如何防止“黑客”入侵，将成为政府相关部门重点考虑的问题。

“车联网，或许只是听起来很美”

徐庆福建金洋汽车贸易有限公司董事长

车联网，听起来很美，但这一块的市场还没有形成气候，如果是从经销商的层面来看，是否会选择加装智能化产品，主要得看消费者的需求。

这几年，有许多智能公司来找我们合作，希望在车辆销售过程中加入他们的产品。对消费者来说，加了这个产品，可以实现远程监控车辆、实时了解车辆状况，还可以当GPS导航来使用。而对我们来说，无非就是增加了销售噱头。

一开始，很多顾客听了都很感兴趣，但真正到了埋单的时候，大多数人还是选择了放弃。一方面，他们认为自己的车子一般都停放在很安全的地方，防盗系统作用不大。另一方面，有些人担心主动监控车辆可能会变成被监控，现在的科技那么发达，装了这个设备会不会反而变成被监控的对象呢？还有一些人考虑的是，为车子加装一套智能系统更多的是娱乐作用，花几千元装个设备，到底值不值得。

说白了，就是由谁来埋单的问题。如果是经销商来掏腰包，我们主要有三点顾虑。首先是成本能否回收，现在卖车竞争很激烈，利润很少，有时候卖一辆车才赚几百元。如果这个噱头够大，能在很大程度上促进消费还好，但是噱头不够的情况下，选择就意味着亏本，一般不会贸然行动。其次，汽车三包实行之后，这一块产品是否属于汽车三包也是很重要的。再有，我们还得考量智能化产品运营企业的实力，如果我给消费者装上这个设备了，描绘了很好的蓝图，结果不到半年，企业倒闭了，到时候消费者找的还是经销商。

“相对车联网，我更看重安全”

Kinon 汽车发烧友

买车的时候，是否会因为车辆有没装备智能化配置而改变购买需求？

也许年轻人会受这些因素的左右，但我不会，我更关心的是汽车的安全性。现在有很多主动安全系统我觉得不错，包括行人监测、行车安全距离、自动启停系统等等。但是，如果这些系统没有根据中国的道路情况重新匹配的话，有时候也会造成困扰。你说中国的道路那么拥堵，如果为了保证设定的安全距离，一直被动刹车，我看也够呛。

对于未来的车联网，如果可以选择的话，我可能选择那些和实力雄厚的企业合作的汽车品牌。

大到像微软、苹果、谷歌这样才能和汽车厂商谈合作，小的创业公司，我真不敢贸然选择。而且关键是用起来够不够简单？开车时的语音操控是最直接的需求，比如说iPhone的Siri已经很发达，普及率也很高，但是我几乎不用，因为我觉得它数据量还不够大，计算也不够精确。

我非常佩服谷歌做无人驾驶汽车，你啥都不用干，告诉它去哪儿就行，这就是智能汽车。就好比飞机，一旦上空后人工驾驶的动作可以全部取消。但是，这就意味着需要在路上判断可能会有的各种路况，实现全部自动驾驶的难度就在于此。自动驾驶的汽车需要互联网的支持，但不完全来自于互联网。

当然，我认为很多事情的变化是一夜之间的，只要各个环节都成熟到一定程度，刚好一家很牛的公司把这个门打开了，也许一下子就爆发了。