N本报记者 陈晋 马俊杰 文/图

本报讯 莆田市区文献西路凤凰山路段“白改黑”已结束，道路两边的人行道也已翻新，并加装了阻车石，防止机动车停靠在人行道上。但市民反映，由于这些阻车石间距太窄，婴儿车和轮椅均无法通过，此外，新修的人行道上也没有无障碍设施，对有需要的市民来说很是不便。

间距太窄婴儿车只能抬过去

昨日上午，记者来到文献西路凤凰山路段，从田尾圆圈至凤凰山间500米长的人行道上，加装了25道阻车石，每道阻车石由8至11个石墩组成，石墩间距仅40厘米宽，只容行人通过，婴儿车、轮椅均无法通行。

上午9点30分左右，一位市民推着婴儿车在人行道上行走，但因石墩间距太窄，不得不把婴儿车抬起才能通过。该市民告诉记者，文献西路附近有很多小区，婴儿、老人很多，婴儿出门基本都坐婴儿车，出行不便的老人则坐轮椅，一次次把车子抬起很不方便。

沿街一家商铺老板严先生告诉记者，没改造前的人行道，道路虽不平整，但不影响婴儿车和残疾人的通行，改造后反而有些不便。

多处人行道未设无障碍通道

记者了解到，按照最新的《无障碍通道设计规范》，建筑入口、室内走道及室外人行通道的地面有高低差和台阶时，必须设符合轮椅通行的坡道，在坡道和两级台阶以上的两侧应设扶手。昨日，记者走访市区东园路、镇海中街、胜利南街等主要道路的人行通道，发现大部分没有设置无障碍通道。

在胜利南街路段，人流量很大，两侧的人行道停满了电动车和自行车，可供行人通行的道路很窄。记者发现，在人行通道与主车道衔接处，有近10厘米的落差；在东园路及镇海中街人行道上，也没有无障碍设施。

市政管理处：将拆部分阻车石

据莆田市市政工程管理处工作人员介绍，文献西路人行道翻新是根据规划设计的要求进行施工，人行道上安装的阻车石间距标准约40厘米，为的是不让车辆在人行道上通行。

该工作人员表示，文献西路在改造前，摩托车、电动车和轿车经常随意停放在人行道上，供行人通行的道路最窄处仅1.5米宽，不仅出行不便，路面也被压得凹凸不平。“我们准备将多余的阻车石拆除，让电动车、婴儿车和轮椅能够在人行道上通行。”工作人员介绍，阻车石虽然被拆除，但之间的宽度仍无法让轿车在上面行驶，为的是保障行人通行安全，但人行道与车道间的落差，暂时不会安装坡道。