N海都记者 江方方

海都讯 由国家质检总局和国家标准委日前批准发布的《出租车运营服务规范》今日开始实施。据新华社3月31日报道，规范中明确，出租车司机在运营中，乘客上车前司机禁问目的地，不得挑客。昨天，记者在高峰期时段“打车”体验发现，大多数的哥都习惯“投石问路”，先询问还站在车外的乘客“去哪儿”后再判断要不要前往。

记者从运管部门了解到，虽然《出租车运营服务规范》还未落地福州，但在2013年1月1日起施行的福州市客运出租汽车管理办法中，这种行为被列为“的哥拒载”行为。

规范实施细则未公布

据新华社报道，《出租车运营服务规范》今日开始实施。规定明确，出租车司机在运营中，乘客上车前司机禁问目的地，不得挑客，除包车服务外，要使用计价器，不得议价，不得绕路；出租车司机需佩戴服务标志，运营前和运营中忌食有异味食物，不在车内吸烟，不向车外抛物、吐痰等；还规定出租车司机应使用包括“请系好安全带”“请记住我的车牌号”等26种中文和英文用语。

但昨天，记者在国家质检总局和国家标准委两个部门网站上都没有查询到《出租车运营服务规范》的具体内容。国家标准委网站上，有市民提出想查询《出租车运营服务规范》全文，网站工作人员回复，建议到中国标准出版社购买。

调查：高峰期“投石问路”很普遍

昨日16时30分许，记者在屏西路上体验“打车”，正在等候打车的市民不少，其中很多还是带着大包小包的。记者站在相距不远的三拨打车客后观察看到，几乎每辆出租车停车后，司机都要问“去哪里”。碰到不愿去的目的地，个别司机会礼貌回绝：“不顺路，不好意思。”但更多的则是一听不“合意”，便一踩油门扬长而去。

记者自己也开始“招的”，半个小时内，五部车都打着空车的招牌，但司机都以“交接班来不及”为由拒绝了记者。终于，17时05分，的哥李师傅载了记者，记者上车后，李师傅才询问“去哪儿”。

困惑：若的哥违规要如何取证？

记者与他聊《出租车运营服务规范》，他笑称，做不做得到就看的哥自觉了。同时，他质疑：“如果有的时候赶着交车，不顺路拉乘客怎么办？‘禁问目的地’和不得挑客怎么明确划分？上车前这个时间点又是怎么划分？”

接近18时，记者在华林路屏东车站看到，这里司机询问目的地挑客的行为同样很多。一名“收获”颇丰刚从新华都超市出来的女士，站在路边频频招手，先后停下的8辆出租车中，有4辆是已经载客的，但最后全部呼啸而去。

在这批等车人中，记者随机询问了几名市民是否知道《出租车运营服务规范》，基本无人了解这个即将施行的规范。不少人与市民唐先生抱有同一个想法，对“如何取证”持怀疑态度：“这个投诉是不是应该我们自己取证呢，应该怎么取？我们的取证执法部门是否承认？”还有不少市民认为，该规定实际执行力不强，监管和处罚起来都有难度。

部门：未接到“规范”通知

昨天，记者咨询了多家出租车公司。多家公司都表示，乘客上车前司机禁问目的地、不得挑客等规定早已成为公司规定。如有的哥违反，他们将面临公司罚款1000元，运管部门罚款1000元，并停岗3个月的处罚。

记者联系了福州市运管处出租行业党总支书记肖国齐。他表示，暂时未接到有关《出租车运营服务规范》细则实施的通知，但出租车司机在运营中，乘客上车前司机禁问目的地，不得挑客，除包车服务外，要使用计价器，不得议价，不得绕路等规范早已在福州实施。

昨天，福州交通综合行政执法支队的有关负责人也表示，乘客上车前遇到司机询问目的地、挑客等不规范行为时，可拨打83361836投诉。而乘客维权时，应准备好完整的证据链。该负责人提醒，乘客在“招的”时，可打开有录音录像功能的手机，确认的士是处在“空车”待租状态，而司机停车向乘客询问“去哪儿”后，没有给出正当理由不搭载的，就被界定为“拒载”。如果只有录音，乘客就比较难维权，有的的哥会狡辩自己已打暂停牌。“正当理由包括交接班时间、乘客醉酒吸毒等。”该负责人还提醒，如果在交接班的情况下，的士就应打暂停牌。

“这个投诉是不是要我们自己取证，应该怎么取？”

——乘客

“如果赶着交车，不顺路拉乘客怎么办？”

——的哥