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从3月8日马航370航班载着239个人消失在茫茫夜空，一个月过去了，飞机依然下落不明。这次事件中，“失联客机是马来西亚的，乘客多是中国人，而掌握信息最多的看来是美国。”

媒体消息落后于人真正问题在于实力

海洋、天空、太空，飞机、雷达、卫星，在这场“史无前例”的搜寻中，各种先进的技术手段和分析方法层出不穷。

“几乎所有的干货都是《纽约时报》、《华尔街日报》、路透社、BBC等英美媒体挖出来的，它们的报道真正对马来西亚形成了压力。”此时，中国记者也到达了一个又一个新闻现场——丽都饭店、富国岛、吉隆坡、搜救舰船。但必须承认的是，这一阶段中国媒体在关键信息挖掘、证实证伪上几无所获。中国媒体的情报搜集和分析能力有待改进，这值得反思。

而媒体消息落后于人，实是“非战之罪”。真正的问题是实力问题——新闻竞争的表象下是综合国力的较量。

只准西方媒体独家不许中国媒体发声

失联客机由美国波音公司制造，发动机生产厂商是英国罗罗公司，发送电子脉冲信号的飞机通信寻址与报告系统，其主要部件由总部位于美国新泽西州的霍尼韦尔国际公司提供，而接收信号的国际海事卫星组织总部位于伦敦。

相比享有“匿名消息源”的美英媒体，当中国记者费尽周折联系上波音公司和罗罗公司，这些公司在面对中国记者的追问却三缄其口。对西方媒体而言，获取这些本国机构的信息，实质上是“本土作战”。同理，当中国卫星、中国军机有所斩获时，主动权也自然转到中国媒体手上。

4月5日，中国“海巡01”轮侦听到脉冲信号。由中国记者发出的这条消息，立刻成为新闻头条。在CNN的连线报道中，前英国国防部顾问迈克尔·凯对中方“草率”发布信息颇有微词，称这使珀斯协调中心处于尴尬境地，中方应该先运用潜水、机器人等方式实地探测，并确证属于马航370之后，再发布消息。只准西方媒体独家，不许中国媒体发声。这成为马航370事件一个耐人寻味的注脚。

“危机事件，可以看出一个国家的综合实力，”西雅图航空领域一位专家告诉新华社记者，“希望这次事件让中国能有个基本判断。”

核心技术受制于人

虽然已成世界第二大经济体，中国仍有很多核心技术受制于人。马航370事件再次凸显这个尴尬事实。在日趋激烈的全球综合国力竞争中，我们必须正视现实、承认差距、密切跟踪、迎头赶上，走自主创新道路，采取更加积极有效的应对措施，在涉及未来的重点科技领域超前部署、大胆探索。

□专家释疑

尚不能确定疑似信号来自黑匣子

在“海巡01”轮执行搜寻任务的上海海事测绘中心测量队队长张良表示，在没有通过进一步的技术手段进行核实前，尚不能确定“海巡01”轮监测到的信号来源于马航失联客机的“黑匣子”。

张良介绍说，目前现场舰船探测到的只是水下存在的疑似音频脉冲信号，虽然其频谱特征与黑匣子定位信标比较像，但水下定位信标并不只局限于飞机“黑匣子”使用。海洋测量设备、海洋地质设备，如侧扫声呐、浅地层剖面仪等都会安装此类水下声学定位信标。

张良介绍，海洋中的噪声主要来源于海洋环境噪声、海洋动力噪声、生物噪声、交通与工业噪声、地震噪声、冰下噪声等，以及船体震动、船体与水流相互运动产生的辐射噪声。海洋中的自然噪声频率一般为1Hz~200Hz，海洋生物噪声、交通与工业噪声、辐射噪声等频率一般为200Hz~3000Hz。而航空器黑匣子定位信标的频率均为37.5kHz。

他说，海洋特别是深海，还存在着很多不为人类所知的区域和生物，以上观点只是基于目前人类已知的知识范畴。他强调，目前现场舰船正在抓紧复核和扫测工作，到目前为止，不能确定“海巡01”轮监测到的信号来源于马航失联客机的黑匣子。