N海都记者 练仁福

海都讯 近日，又一款叫车出行的“神器”——拼车软件悄然面市，颇受年轻一族的青睐。与之前火爆的打车软件类似，只要在手机上下载一个APP客户端，就能找到愿意让你拼车的私家车主。这样的搭“顺风车”是否要费用，需要多少费用，乘客可与私家车主自由协商。

由于打车软件补贴少了，的哥的积极性大大降低，不少市民反映：“打车软件不好用了。”打车软件“退烧”的同时，拼车软件开始流行。但是，因为缺乏配套政策支持，拼车软件游走在监管的灰色地带，按照目前的规定，私家车主只要收取费用，哪怕只是“油钱”，也属于非法营运。

使用拼车软件约来了“黑的”

福州市民黄先生家住在金山，工作单位在五四路，打车是他最经常的出行方式。黄先生平时常用打车软件，不过他最近发现，的士司机的积极性大大降低，“补贴降低，打车软件也不好用了，没人抢单、司机跳单的情况时有发生。”

黄先生说，在朋友的介绍下，上周他开始用拼车软件，下载试用的第一天就成功约到了车。“刚好有一私家车主，家也在金山，公司在华林路，上班时间差不多，我们就拼车成功了。”他说，自己与对方商量好，一趟15元，这比打车费用省了10元，车主也赚了一点油钱，“互利互惠”。

福州市民刘先生最近也挺迷拼车软件。“那天我从东街口到台江万达，用软件约到了车。那其实就是‘黑的’，司机说有空时跑跑营运，赚点油钱。”不过，刘先生说，拼车软件刚上线不久，注册用户还不是太多，要拼车还不是那么顺利。

记者体验：简单提交材料即完成认证

记者日前也在手机商店中搜索关键词“拼车”，立刻就跳出了“爱拼车”、“顺风拼”、“拼车吧”、“AA拼车”、“无忧顺风车”等多个APP客户端，功能上大同小异。记者点击下载了“爱拼车”，该软件针对乘客和车主有两个版本，车主在注册时，需填写车辆信息并上传驾照、行驶证的照片。

在试用中，记者以乘客身份发布需求信息：起点华林路，终点仓山万达，下午4点出行。1个多小时后，就成功跳出了“顺路”车主信息。记者与这位名为“无忧”的车主联系，协商好20元作为车费补贴，并约好见面地点。

下午4点10分，记者与“无忧”成功拼车。“无忧”告诉记者，他使用拼车软件有一个多月了，但只接过两次单，“主要也是刚好顺路，既方便别人，也给自己赚些油钱。”

一旦发生事故保险可免责车主需担责

近日，记者就拼车软件采访了多位的哥，的哥们表达了自己的担忧：“‘黑的’可以通过这个软件来揽客，这对我们的影响就更大了。”记者发现，拼车软件都在宣传中提倡公益拼车，不以营利为目的，不过在实践中，成交费用多与出租车相当。软件虽验证用户的信息，却无法防范与识别非法营运。

使用拼车软件，乘客与车主将面临哪些风险？

1最大的当然是政策风险。福州市交通执法部门工作人员昨日表示，机动车在道路上营运，必须取得营运许可证，私家车如果在路上载客营运，即便是“只收油费”，也构成非法营运，一旦查实将处罚。

2此外，记者还从福州多家保险公司了解到，私家车在投保时的性质为家庭自用，而拼车收费属于改变使用性质的行为，一旦发生交通事故，保险公司将仅赔偿交强险限额内的损失，对限额之外的所有费用，保险公司有权一概免责。

3福建知信衡律师事务所律师林伟也指出，私家车若非法营运，发生交通事故导致乘客人身财产损失，车主和司机需要承担赔偿责任。

□他山之石

北京出台意见允许拼车合乘

采访中，市民董先生表示，拼车软件作为新生事物，肯定有不少的负面影响，希望政府能出台配套的法律法规，用制度创新给拼车软件一条出路。

记者了解到，许多发达国家通过优惠政策鼓励人们拼车绿色出行，国内也有部分城市对拼车给予了支持。如去年底，北京市出台了《关于小客车合乘指导意见》，市民禁止临时、随意拼车，只允许长期拼车，而且拼车前需要和私家车主签订合乘协议，同时，合乘者需承担不超过的士营运价格的费用。上海、杭州也正在研究拼车指导意见。