N海都记者 陈晋 马俊杰 文/图

海都讯 上个月，莆田市物价局拟调整市区停车收费标准，就多项内容向市民公开征求意见，于昨日截止（详见本报4月29日P05版报道）。该消息见报后，引起市民的广泛关注。近段时间，众多读者纷纷致电本报新闻热线968111反映，市区道路属于公共资源，交警施划停车位即可规范道路停车，为何还要收费？收费主体为街道，收取的资金又会用在何处？停车收费，真的能解决道路拥堵吗？

声音 工薪阶层支出大幅增加

昨日，市民马先生致电本报称，他认为此次停车收费标准并不合理，尤其对上班族和道路沿线居民而言，增设停车收费将加重他们的日常生活开支，“我上班时间在莆田，周末回福州，其间车辆停在交警施划的停车位上，如果真的要收费，按照物价部门拟定的收费标准，每个月的开支将增加近1000元。”

市民徐女士表示，虽然自己没有买车，但还是很关心道路停车收费的问题。如果停车费增加，很多人出门会选择打的，而现在市区打的原本就很难，以后岂不是难上加难？

郑先生是有车一族，对于物价部门拟定的收费标准，他持保留意见。“市区道路停车收费可以实施，但应该在白天也设定一个免费停放时间范围，按目前一小时3元计算，一些车主即使仅停靠5分钟也要缴费，很不合理。”郑先生认为，半小时以内免费停放比较合适。

停车位设置应慎重考虑

据悉，此次拟定的市区道路停车收费标准，对车行道、路肩边坡、公共广场、桥下空地等区域都要收费，也就是说，一些狭窄的街道也可能收费。

在东大路开食杂店的林先生说，东大路街道老旧狭窄，店铺门面多，加上门前有树，如果私家车全部沿街停放，道路能够通行的地方会变得更小，生意很受影响，“我觉得有关部门应该认真考虑，哪些路段可以停车，停在哪里，都应作出具体的规定。”

值得一提的是，莆田市区从去年开始，已规划建设一批收费停车场，但投用至今门可罗雀，不少车主仍然选择在可以免费停放的路段停车。有市民质疑，如果市区干道都实施收费，那么车辆会不会都往一些没有收费的小巷停靠？

难处 征收细则暂时未出台

记者了解到，实施新的道路停车收费标准后，收费权限将下放至各辖区的街道、居委会。据介绍，虽然道路的收费权限下放至街道社区，但要如何征收、相关的配套设备如何购置，也没相关的规定。“社区作为服务机构，原本是为社区居民提供生活上的帮助，但若从事道路收费，光招募收费员、配备收费设备的资金就需10来万元，这会加重社区的经济负担。”龙德井社区工作人员说。

此外，征收道路停车费，如果出现“入不敷出”的情况，社区也很难维持经营。“目前都还没有看到具体的实施细则，估计后期会出台，但要由社区来负责，实施难度很大。”该工作人员坦言。

□记者手记

解决停车难光靠收费恐难长久

此次物价局拟定的市区道路停车收费标准，取消了白天免费停车时段，相应地停车费用也有一定的增加。尽管此举是为了真正解决市区交通拥堵及停车难问题，但消息传出，广大市民一片哗然。

随着市区私家车保有量快速增长，无处停车、交通拥堵是市民必须面对的难题。实施差别化停车收费，确实可以在一定程度上减少各类车辆扎堆市中心停车的乱象。但是，这样的做法真的管用吗？

放眼部分城市，出台差别化停车收费政策，试图通过提高停车收费价格或改变收费标准，让有车一族付出更高出行成本，进而达到控制汽车出行的目的，但实际效果却不尽如人意。

虽然莆田交警部门在市区能够规划的道路全部施划了停车泊位，可以让无秩序停车现象减少甚至消失。但因私家车保有量增长迅猛，目前的停车位仍然无法满足市民的停车需求，靠简单的收取停车费用控制车辆出行，长此以往必然面临更多的问题、更大的矛盾，也会不断加重群众生活负担。