N据新华社电

据澳大利亚《悉尼先驱晨报》网站5月18日报道，在马航370航班失联71天后，第一本相关书籍将于19日在悉尼起售。这本名为《MH370航班之谜》的书并没有给出飞机失联原因的确切答案，不过在某种程度上支持泰国与美国在南海举行联合军事演习期间意外将这架飞机击落的理论。书中认为，由于肇事者想掩盖错误，搜救人员可能被引向错误的方向。

马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙姆丁19日在一份声明中说，他已指示马来西亚民航局与国际海事卫星组织商讨公开马航失踪客机的原始数据。

永远没有“答案”

该书的宣传材料说：“在如今这个可以在地球任何地点锁定一部被窃智能手机位置的时代，这架飞机的消失是自‘玛丽·西莱斯特’号幽灵船以来最大的谜团。”

由作家兼记者奈杰尔·考索恩写的这本书记录了这次事件、当事者的情绪以及对于搜寻行动一无所获给出的种种原因。

考索恩在前言中写道，“几乎可以肯定”失踪人员亲属将永远无法确切知晓在亲人身上到底发生了什么。

他写道：“他们是在没有感到痛苦、对自身命运一无所知的情况下死去的吗？还是在因某个鲁莽之徒而燃起大火坠毁的飞机中，带着恐惧踏上死亡之路的？”

目击飞机燃烧

他认为，非常有价值的一条信息是，在飞机的通信应答系统于凌晨1点21分关闭前后，在泰国湾一处钻井平台工作的新西兰人迈克·麦凯看到了一架正在燃烧的飞机。考索恩将这与泰国和美国在南海举行的联合军事演习联系起来。

他这样写道：“这次演习是要模拟陆地、海上以及空中作战情形，其中包括实弹演习。”

他分析说：“没准就是哪个参加军演的人无意中击落了MH370。这样的事情的确有可能发生。谁也不想再发生洛克比空难（1988年美国泛美航空103号航班因恐怖分子制造爆炸而坠毁，据称恐怖分子是因美国军舰半年前击落伊朗一架客机而实施报复），所以肇事方有充分的理由对此保持沉默。”

他认为，肇事方可能通过匿名的消息人士散播错误信息，导致人们在错误的地方展开搜救。

考索恩写道：“毕竟，在南印度洋没有找到任何残骸，这本身就很可疑。”

带着怀疑眼光

他还认为：“我并不是说这就是真相，不过如果找到黑匣子，谁敢确定它就是MH370上的？当人们正在南海搜寻之际，另外一个黑匣子可能在距离珀斯1000英里的地方被投入大海。在如今错误信息满天飞的情况下，最好还是带着怀疑的眼光去看问题。”

失联航班上的乘客罗德·伯罗斯的母亲16日说，现在出书为时过早。她说：“谁也不知道到底发生了什么，那么为何还要在这个时候出书？”

□链接

马前总理谈马航事件：应追问波音和CIA

N据新华社电

马来西亚前总理马哈蒂尔18日在自己的博客上撰文指出，有人正在隐瞒有关马航MH370客机失联的一些事情，人们应当去追问波音公司和美国中央情报局（CIA），而非责怪马航和马来西亚政府。

文章说，MH370客机的通讯系统和GPS设备肯定被关闭了。作为MH370客机的制造者，波音公司安装了这些通讯系统和GPS设备，“波音公司当然会确保这些装置不能被轻易地关闭，因为它们对飞机的安全和运行至关重要。”

文章说，波音公司2006年研制的一个系统获得美国专利，该系统一旦启动，飞行员将失去对飞机的一切控制，该系统还能让一架商用客机降落在预先设定好的地点。

马哈蒂尔引用某网站2006年刊登的一篇文章说，如果恐怖分子企图控制飞机，那么飞机上的“不间断自动驾驶系统”可以通过机上感应器启动，但中央情报局等政府机构也可以通过卫星系统远距离启动。

马哈蒂尔说：“很明显，波音公司和某些机构拥有对包括MH370客机在内的商用客机的‘不间断控制’能力。是否有这种可能，在某人直接或远程取得对飞机的控制后，MH370客机的飞行员失去了对飞机的控制。”

他认为，搜寻客机残骸、油迹或侦测黑匣子的讯号都是在浪费时间和金钱，这很有可能不是燃油耗尽后的普通坠毁。MH370客机目前很可能正在某地，并且已经没有马航标识。

马哈蒂尔说：“波音公司应该对这一所谓的反恐自动着陆系统进行解释。我无法想象飞行员在汹涌的大海进行软着陆，然后静静地随客机沉没。”